Herold

Det er endelig satt byggestart på Fv 5310 Fosse-Moldekleiv, en vegparsell vi har ventet på i 30 år. Vegen blir trafikksikker med adskilt gang- og sykkelveg langs strekningen.

Derimot har reguleringsplanen fullstendig bommet på trafikksikring av Fossekrysset Fv 564 x 5310, hvor krysset skal justeres med et venstresvingefelt fra Frekhaug og inn i Fossekrysset. I tillegg beholdes 70-sone fra broen til Frekhaug forbi krysset.

Trafikkmengden er betydelige i dette krysset. Trafikktall 2023 (Nasjonal vegdatabank) dokumenterer en døgntrafikk (Ådt) på 9000 biler på Rosslandsvegen mellom Fossekrysset og Frekhaug, en Ådt på 9600 mellom Fossekrysset og Flatøy, og en Ådt på 2300 ut i krysset fra Fosse. Trafikken har økt fra 2023, og vil øke betydelig fremover.

I forbindelse med behandling av reguleringsplanen ble dette trafikkfarlige krysset omtalt i innspill til behandling av reguleringsplanen og leserinnlegg i lokalaviser, hvor rundkjøring ble anbefalt som et betydelig mer trafikksikkert alternativ.

Fylkeskommunen gav et intetsigende tilsvar hvor justering av krysset med venstresvingefelt ble vurdert som trafikk-sikkert nok, og påpekte at alternativ rundkjøring kunne skape en mer uforutsigbar trafikkfarlig situasjon. Dvs. et såkalt intetsigende KI-generert svar uten faglig begrunnelse.

En må spørre om hvilken trafikk-faglig kvalifisert vurdering som er gjort ved kun å justere et ulykkes-utsatt kryss med et ekstra venstresvingefelt i 70-sone på Rosslandsvegen. Er det slik at en fagmyndighet ignorerer at dette krysset er et av de mest ulykkesbelastede kryssene i Alver kommune med daglige nestenulykker, og et utall registrerte person- og bilskader gjennom årene. Krysset kan sammenlignes med tilsvarende kryss E39 til Steinestø, hvor det oppstår hyppige og alvorlige person-og materielle skader.

Hvordan skal den såkalte 0-visjonen for alvorlige trafikkulykker oppfylles, når det ikke skal bygges et trafikksikkert kyss ifm. ny og trafikksikker veg fra Fosse til Moldekleiv.

Som følge av planlagt boligbygging på Fosse og videre fra Litlebergen til Odland og Espetveit, vil det genereres vesentlig mer trafikk i krysset når vegen er ferdigstilt.

Hvem er ansvarlig for kommende trafikkulykker i et kryss som utvilsomt blir vesentlig mer trafikkfarlig enn dagens uoversiktlige situasjon. Er det planmyndigheten i fylket, fagavdeling i kommunen eller politikere i Alver som ikke fant seg råd til å etablere en trafikksikker rundkjøring, uten å forstå ulykkesrisikoen ved prosjektert kryss. Eller kanskje ansvaret påhviler bilistene som må kaste seg ut i krysset for å komme inn på Rosslandsvegen?

Problemstilling og spørsmål rettes til ansvarlig vegmyndighet, hvor det denne gangen bes om et faglig holdbart svar.