Herold

Flere fikk bruksforbud da Statens vegvesen holdt kontroll i Ørje onsdag.

Blant annet ble en tsjekkisk trekkbil med svensk tilhenger stanset.

Det ble utført bremsetest. Da viste det seg at det manglet brems på ett hjul. Men det var ikke den eneste feilen som ble oppdaget i kontrollen:

Et helt nedslitt dekk tydet på at noe mer kunne være galt.

– Dekket var slitt helt inn til korden. Det var helt uegnet å kjøre med, sier Øyvind Ivar Grotterød ved Statens vegvesen.

Flatt dekk

Ifølge kontrollresultatene var dekket slitt helt flatt på ett sted.

– Det som gjør at dekket blir sånn er at noe er feil med kjøretøyet. Mest sannsynlig i all hovedsak er det noe feil med bremsene, at de har lagt seg på. Det kan ofte skje når bremsene er utslitt eller dårlig vedlikeholdt, og man får en kraftig oppbremsing, så kan bremsen stå igjen på hjulet, mens kjøretøyet er i fart, forklarer Grotterød.

Vogntoget fikk bruksforbud på stedet som følge av feilene. For å kunne kjøre videre måtte føreren blant annet skifte det ødelagte dekket.

– Det er ikke alltid så lett å merke når slike feil oppstår. Derfor er det også viktig med kontroller langs veiene, sier Grotterød.

Gebyr på 15.700 kroner

Det ble også dyrt for flere i kontrollen:

• Svensk modulvogntog: Vognkort på semitrailer var ikke medbrakt. Gebyr til fører på 500 kroner. Deler av godset var utilstrekkelig sikret sideveis. Sikres før videre kjøring. Kontrollseddel på tekniske mangler både på lastebilen og den ene hengeren.
• Litauisk vogntog: Kontrollseddel på tekniske mangler på trekkbilen og semitraileren. Bruksforbud på trekkbilen grunnet stor luftlekkasje på bremseanlegget. Transport av cirka 16 tonn med stål. Godset var utilstrekkelig sikret alle veier. Spennbånd som var i bruk hadde skader som påvirket styrken.
• Norsk vogntog: Lastet med jordmasse/blandingsmasse. Overlast med gebyr på 15.700 kroner. Bruksforbud. Lastes ned til lovlige vekter før videre kjøring.

– Hva er årsaken til det høye gebyret for overlast?

– Satsene baserer seg på hvor mye overlast det er. Er det lite overlast blir det et mindre gebyr. Jo grovere overtredelse, jo dyrere blir det, forklarer Grotterød og fortsetter:

– Vi veier alle kjøretøy. Det er blant annet regler for hvor mye vekt man kan laste per aksel og kjøretøyet totalt. Det handler også om hvor mye veiene tåler og kan bære av vekt. Det skjer ofte at vi tar kjøretøy med for mye last. Da får man bruksforbud og må laste ned til lovlig vekt.