Herold

En smartere bussløsning for Horten – til nytte for både passasjerer og økonomi.

Proff‑Buss organiserer 67 sjåfører med lang erfaring fra bussdrift i og rundt Horten. Vi kjenner rutene, trafikkbildet og behovene til de reisende bedre enn de fleste. Nå ønsker vi å løfte frem en løsning som både kan gi bedre logistikk, økte inntekter, reduserte kostnader og et mer brukervennlig kollektivtilbud i Horten kommune.

Sandeveien – en flaskehals som hemmer utvikling.

Utfordringen er godt kjent: undergangen i Sandeveien har en høyde på 3,2 meter. Det er for lavt for kommende busstyper, og dermed en begrensning som i praksis styrer rutetilbudet mer enn passasjerbehovene gjør. På sikt bør undergangen løftes, slik at infrastrukturen ikke hindrer moderne busser i å passere.

Kirkebakken som knutepunkt – en praktisk og effektiv løsning.

Vi foreslår at Kirkebakken brukes som byttested mellom rute 01, 02 og den nye rute 40 til og fra Skoppum og Horten togstasjon. Ved å la rute 40 kjøre:

• Innom Kirkebakken.
• Videre inn Sandeveien.
• Opp mot Borre ungdomsskole.
• Og ned igjen til hovedveien.

Rute 40 kan hente og levere passasjerer i begge retninger mot 01 og 02. Dette gir en naturlig og effektiv kobling mellom Åsgårdstrand, Bakkenteigen, Horten sentrum, fergekaien og togstasjonen.

Bedre tilbud – færre behov for skolebusser.

En ordinær rute 40 som kjører via Borre ungdomsskole vil kunne ta med elever både til og fra Skoppum. Det kan redusere behovet for egne skolebusser. Samtidig får både ansatte og beboere i området et betydelig bedre kollektivtilbud.

Vi foreslår at løsningen testes med et midlertidig, mobilt trafikklys ved Esso på Borre for å sikre trygg og smidig trafikkavvikling i prøveperioden.

Reisetider som fungerer i praksis.

• Rute 40 vil bruke 5–7 minutter ekstra på runden via Kirkebakken og Borre ungdomsskole.
• Rute 01 fra Horten rutebilstasjon via ferga og Kirkebakken vil gi en reisetid på 17–18 minutter til Skoppum. Kontra at fergapassasjerene må reise over Apenes og Holtanveien for å komme til Skoppum-Horten stasjon. Disse vil også ta sitteplasser, rullestol og barnevogn plasser som det allerede er trangt for i rushtiden.
• Reisende fra Åsgårdstrand får omtrent samme tid med bytte på Kirkebakken.
• Passasjerer fra ferga slipper å belaste rute 40 over Holtandalen.
• Og 02 gjennom Storgaten sikrer bedre trafikkflyt som 1 buss istedet 2 da rute 40 går over Holtanveien begge veier.

Dette er små tidsøkninger som gir store gevinster i form av bedre flyt, bedre dekning og mer logiske reiser.

Mulighet for innsparinger.

Når rute 01 og 02 allerede går hvert 15. minutt i rushtiden, bør VKT vurdere om det er nødvendig å opprettholde like mange direkteruter mellom Tønsberg og Horten. Her ligger det potensielle innsparinger som kan brukes til å styrke lokale ruter der behovet faktisk er størst.

Vi sjåfører vil bidra til gode løsninger.

Vi som kjører buss hver dag er opptatt av omsorg, sikkerhet og gode løsninger. Vi ser hvor folk reiser, hvor det er potensial for vekst, og hvor tilbudet kan forbedres. VKT har mye å vinne på å lytte til erfaringene fra oss som står midt i trafikkbildet.

Dette forslaget handler ikke bare om ruter og minutter. Det handler om å skape et kollektivtilbud som er logisk, effektivt og økonomisk bærekraftig – og som gjør hverdagen enklere for innbyggerne og reisende med Bastøferga i Horten kommune.