Herold

Nå senkes farten i Maudlandsveien.

I månedskiftet mellom april og mai fikk saken om skoleveien på Maudland en brå og positiv utvikling.

Uten forvarsel ble det etablert to fartshumper på hver side av den krevende innkjørselen til skolen.

Leder for områdeutvalget, Oddvar Dalane (Frp), er blant dem som ble tatt på sengen av det ferske veigrepet.

– Da dere var der på intervju, var trafikken vanskelig, og det virket som om vi ikke kunne få til noe som helst. Så går det noen måneder, og plutselig er det etablert to fartshumper, sier Dalane.

Her slår de alarm: – Barna må krysse forkjørsvei uten gangfelt

Han oppdaget selv tiltaket for noen uker siden og gleder seg over resultatet.

– Det er gjerne noen som har diskutert det og funnet ut at det lot seg gjøre likevel. Det viser at det er mulig å få noe gjort. Nå har de lagt fartshump både før og etter innkjørselen. Det virker ut som et bra tiltak, og du får ned farten, slår han fast.

Krevde gangfelt

Sandnesposten har både i november i fjor og januar i år omtalt krysset i Maudlandsveien. Hver dag må barn krysse forkjørsveien uten gangfelt, og foreldreutvalget (FAU) har lenge fryktet at det skal skje en alvorlig ulykke.

I januar var administrasjonen i kommunen på en kald befaring med beboerne og områdeutvalgslederen. Den gang var tilbakemeldingen at et fotgjengerfelt ikke var aktuelt, til tross for at kommunen forsto naboenes bekymringer.

Kommunen sier nei til gangfelt langs skolevei: – Et tydelig avslag

Veisjef i Sandnes kommune, Trond Kjærstad, deltok på befaringen og forklarer hvorfor det nå likevel ble handling.

– De ønsket en fotgjengerovergang, og det får vi ikke til. Vi har imidlertid målt farten og ser at den er litt for høy, forteller Kjærstad.

Han sier videre at de ikke varsler aktivt at kommunen skal legge fartshumper, men at de fleste er etterspurt og velkomne.

Fart og vær avgjorde

Kommunens egne trafikkmålinger fra august i fjor viste at 85 prosent av de rundt 1000 bilene som passerer i døgnet, kjørte i 37 kilometer i timen eller lavere. Dataene var likevel tydelige nok til å utløse tiltak.

– På bakgrunn av trafikkmålingene og samlet data gjør vi en vurdering. Dersom vi ser at det er for høy fart, må vi gjøre tiltak, og i dette tilfellet så vi at den var for høy, sier veisjefen.

At fartshumpene først materialiserte seg i mai, skyldes rene praktiske årsaker. Kommunen gjør alltid grundige behovsvurderinger, men er også avhengige av været for å utføre arbeidet.

– Vi må ha en grei temperatur for at asfalten skal være funksjonell. Vi venter alltid til klimaet tillater det, forklarer Kjærstad.

Slår alarm etter steinkasting: – Jeg ble ganske skjelven