Herold

1. april i år la Ruter og Sporveien frem en omfattende rapport kalt «Helhetlig T-baneutredning».

Her er det lagt ned et betydelig arbeid for å vurdere ulike fremtidige løsninger opp mot hverandre. Mange gode tanker.

En av de positive konklusjonene er at man foreløpig ikke behøver å bygge en ny sentrumstunnel. Med det nye styringssystemet (CBTC) kan man nemlig øke antall avganger gjennom tunnelen fra dagens 32 til 36 per time. Man tror det på sikt er mulig å øke ytterligere til 40.

Da trikken til Bekkestua var aktiv, gikk den tre ganger per time på strekningen Jar-Bekkestua. T-banen har fire avganger per time på samme strekning.

Kjemper for blåtrikken : – Vi har sendt folk til månen, klart det er mulig å kjøre trikk til Bekkestua

En av utfordringene ved gjenetablering av trikken, en utfordring reist av Ruter, er at dersom man skal doble antall avganger på T-banen, kan det bli farlig tett med vogner på denne strekningen.

Dersom man dobler både trikk- og T-banefrekvensen mellom Jar og Bekkestua, vil det bli 6+8=14 avganger på denne åpne og enkle strekningen.

Nå vet vi at det er trygt å kjøre 36 avganger i timen i en tunnel i Oslo sentrum. Da må det være mulig å håndtere 14 avganger per time på den oversiktlige strekningen mellom Jar og Bekkestua.

Problemet med logistikken og antall avganger kan vel dermed strykes fra problemlisten knyttet til trikk til Bekkestua.

Vi imøteser med spenning den uavhengige utredningen om fremtidig trikk til Bekkestua som Bærum kommune skal legge frem om noen måneder.

Ingen slagord – bare mindre trikk

Viktige dager for trikken til Bekkestua

Er det noen voksne hjemme?