Herold

E6 mellom Tanabru og Karasjok må oppgraderes. Denne strekningen bør så raskt som mulig inn i Nasjonal transportplan. Derfor må forarbeid og prosjektering starte allerede nå, slik at man kan gå videre med utbyggingen av hovedfartsåren mellom Øst- og Vest-Finnmark når prosjektene rundt Alta er ferdigstilt.

Det snakkes mye om beredskap og om Øst-Finnmarks strategiske betydning i en stadig mer urolig geopolitisk situasjon. Men da må vi også tørre å snakke om det mest grunnleggende: veiene våre. Uten fungerende veier hjelper verken nye strømlinjer eller flyruter når samfunnet virkelig settes på prøve.

E6 mellom Tana og Karasjok er i dag ikke dimensjonert for tungtransporten som allerede går der. Samtidig klarer ikke vedlikeholdet å holde tritt med slitasjen og forfallet. Store mengder sjømat fraktes daglig gjennom Tanadalen, på en vei som mange steder er så smal at det knapt finnes heltrukne ytterlinjer. Dette er en strekning som både næringsliv, innbyggere og transportnæring er helt avhengige av.Spørsmålet er derfor ikke om veien må oppgraderes, men hvor lenge vi skal vente før vi gjør det.

Hvordan skal denne veien tåle økt militær transport i en tid hvor beredskap og forsvarsevne blir stadig viktigere? Hvordan skal den håndtere en større evakuering dersom en krisesituasjon skulle oppstå? Vi som bor her har kanskje blitt vant til den dårlige standarden, men det gjør ikke situasjonen mindre alvorlig.

Veien må bygges bredere og tryggere, tilpasset dagens og framtidens vogntogtrafikk ( BK 10/ 60) Samtidig må det etableres gang- og sykkelveier gjennom bygdene langs strekningen, slik at folk kan ferdes trygt der de bor.

Dette handler ikke bare om asfalt. Det handler om trygghet, næringsutvikling, bosetting og nasjonal beredskap.

Statens vegvesen peker selv på at NATOs nye vertslandsstøttekonsept stiller større krav til fungerende infrastruktur og militær mobilitet i Norden. Etter at Finland og Sverige ble medlemmer av NATO, har behovet for gode transportkorridorer i nord blitt enda viktigere. Veiforbindelsene i Finnmark er ikke lenger bare et regionalt spørsmål – de er en del av Norges og NATOs samlede beredskap.

Likevel ser vi at andre prosjekter prioriteres, mens en av de viktigste øst–vest-forbindelsene i Finnmark fortsatt forfaller.

E6 mellom Tanabru og Karasjok kan ikke fortsette å være en glemt strekning. Nå må vi sørge for at prosjektet prioriteres i Nasjonal transportplan, og at planleggingen starter umiddelbart.