Herold

Maskin & Verktøyleverandøren på Randaberg er hovedsponsor når Ommund Vareberg legger ut på et ellevilt eventyr sammen med broren Tore og Jørn Mathisen.

Planen er å kjøre 13.000 kilometer i en UTV (Utility Terrain Vehicle), i det som omtales som verdens beste "road trip".

– Toppfart er 65 kilometer i timen, forteller Ommund til Bygdebladet.

Turen starter med å kjøre fra Ørnhaug på Åmøy til Praha i Tsjekkia, der starten går 11. juli.

– Det blir nok ikke autobahn hele veien dit.

Må klare seg selv

Krigen i Ukraina har gjort sitt til at det blir endringer i rallyet, og i år går altså statsskuddet i Tsjekkia, mens målstreken lagt til det østlige Kasakhstan, nabolandet til Mongolia i vest.

Her er det lagt opp til to målfeiringer, 15. august og 22. august, for de som bruker lengst tid.

– Du har ingen backup og support. Sitter du fast må du sørge for å komme deg løs selv. Hvis du ringer hovedkvarteret vårt og sier "Hjelp! Vi har havarert i Tadsjikistan", så vil du bli møtt med et avvisende snøft og et "klikk" i andre enden, står det på nettsiden til rallyet.

Poenget er altså at man skal klare seg selv - uansett.

En barndomsdrøm blir sann

– Hva er det som gjør at dere legger ut på dette eventyret?

– Dette er en barndomsdrøm, som jeg har hatt i mange år. Dette er jo også en veldedighetsreise, der vi skal samle litt penger til noen veldedige organisasjoner, svarer Ommund.

Han fulgte med glede og ble inspirert av Team Bachstad, da de to NRK-profilene deltok i Mongol Rally med en gammel brannbil.

– Jeg har jo brannbil selv også, men vi har valgt et ganske uortodoks kjøretøy på denne turen. Vi blir de første som har kjørt med en firhjuling, rett og slett. Det blir en prøvelse både for kropp og sjel, ler Ommund.

Den største UTV-modellen man får kjøpt i Norge, en seksseter, har forholdsvis god plass til alle tre, bagasje og noen reservedeler.

Komforten? Den er ikke akkurat all verdens, innrømmer Vareberg.

– Hvordan kom dere på å bruke en UTV til rallyet?

– Det var gjerne litt tilfeldig. Jeg kjøpte en UTV til gården på Ørnhaug, og så tenkte vi at det kunne passe.

4.500 meter over havet

Med seg på laget har trioen fått en hovedsponsor på Randaberg. Det var ikke tilfeldig. Maskin & Verktøyleverandøren på Randabergsletta er forhandler av denne typen kjøretøy, og sponser med teknisk kompetanse og reservedeler.

– Det er vi jo veldig glade for. Vi kommer nok til å støte på noen utfordringer. Det blir vanskelig å lage reservedeler når vi skal kjøre en 12-15.000 kilometer, sier han.

Vareberg ser for seg at en av de større utfordringene blir å passere et av verdens høyest beliggende pass der det er mulig å kjøre med bil, på Pamir Highway. På det høyeste punktet snakker man 4.500 meter over havet.

– Med så lavt oksygennivå regner vi med at motoreffekten blir cirka 60 prosent. Vi må nok prøve å være selvhjulpne så godt vi kan. Men litt av poenget med hele turen er at hvis ting bryter sammen, så skal du få hjelp av lokalbefolkningen. Du skal bruke tid på lokalbefolkningen. Så blir det litt kulturutveksling også, sier han.

Regelen for Mongol Rally er at motoren ikke skal være større enn 1,3 liter. Kjøretøyet skal helst være så billig som mulig, og da ligger det også an til at mange kjøretøy bryter sammen underveis.

– Det er ikke om å gjøre å komme først fram. Det er turen som er målet.

Kan følges via GPS

Vareberg sier det nok blir en lang avslutningsfest øst i Kasakhstan for de som kommer til mål. De tre satser på å komme i mål i løpet av maks tre-fire uker, som de har til rådighet før de må tilbake på jobb hjemme i Norge.

– Dette blir knallspennende, sier han entusiastisk.

Han legger til at de har opprettet en side på Facebook som heter "The Dusty Donkey", der man kan følge de tre karene på reisen. Det er også etablert en nettside for reisen.

– Det skal gå an å følge oss på via GPS. Alle bilene skal ha GPS installert. Noen reiser kanskje via Russland, noen via Turkmenistan og Aserbajdsjan, og noen våger seg kanskje på Iran, hvis grensene der er åpnet. For vår del er ingenting spirket enda. Det blir vel litt stein, saks og papir når vi kommer til et veikryss.

På nettsiden deres står det:

Our goals are simple:

1. Survive long enough to regret this.

2. Keep the UTV moving with duct tape, cable ties, and prayer.

3. Avoid becoming a cautionary tale told by future Mongol Rally teams.

The Dusty Donkey har også en kanal på YouTube.

Butikkene går sammen om markering: – Jubileum skal jo feires!

Startet vinterferien med å snakke med papegøyer: – Lett å la ungene få utforske litt

Journalist profil Håvard Hammarstrøm bio

Videoberikelse Reel