Avviser forslag om lavere bompenger
Et forslag om Ä senke bompengene langs riksvei 4 ble nedstemt pÄ Stortinget tirsdag.
De andre partiene ville ikke vÊre med pÄ Ä overstyre lokale vedtak, og mener en endring av bompengesatsene mÄ forankres i fylkeskommunen og de berÞrte kommunene.
Frpâs representantsforslag har vĂŠrt gjennom transport- og kommunikasjonskomiteen. Der fikk de ikke flertall for forslaget, og ble dermed stĂ„ende alene under debatten i Stortinget.
«Stortinget ber regjeringen gjennomgĂ„ bompengeopplegget for rv. 4 RoaâLygna, herunder takstnivĂ„ og rabattsatser for bĂ„de persontrafikk og nĂŠringstransport, og komme tilbake til Stortinget med en sak som reduserer bompengebelastningen i veiprosjektet.»
Opplands-representant Finn Krokeide (Frp) er klar pÄ at belastningen er altfor hÞy bÄde for lokalbefolkningen og lokalt nÊringsliv.
â Store deler av strekningen er fortsatt kraftig underdimensjonert og i dĂ„rlig stand. Hvor mye det er rimelig Ă„ kreve inn i bompenger mĂ„ ogsĂ„ vurderes i lys av det, skriver Krokeide i en e-post til OA.
I dag koster det 55 kroner (uten rabattbrikke) for en personbil Ä passere bommene pÄ strekningen. For tungtransport koster det dobbelt sÄ mye.
MĂ„ kompenseres
Samferdselsminister Jon-Ivar NygÄrd (Ap) har i forkant av tirsdagens debatt avgitt et svar til innstillingen fra komiteen. Han mener det ikke er er grunn til Ä vurdere bompengesatsene langs riksvei 4 pÄ nÄvÊrende tidspunkt.
â Bompengetakster kan ikke reduseres uten at bortfallet av inntekter blir kompensert. Endringer i et vedtatt innkrevingsopplegg innebĂŠrer alltid en risiko for prosjektets Ăžkonomi og for bompengeselskapets evne til Ă„ hĂ„ndtere sin gjeld, skriver NygĂ„rd i svaret.
Han viser til at det er Innlandet fylkeskommune som bĂŠrer risikoen i dag.
NygÄrd uttrykte for Þvrig sin misnÞye med at Fremskrittspartiet for tredje gang pÄ kort tid lÞfter en liknende sak i Stortinget. StatsrÄden mÄtte svare for Frps BÄrd Hoksrud som var offensiv under debatten.
â Er statsrĂ„den enig i at det begynner Ă„ bli en grense for hva folk kan betale? spurte Hoksrud uten Ă„ fĂ„ noe direkte svar.
Kjerneargumentene for mostanderne av forslaget var at saken ikke bÞr bestemmes pÄ Stortinget, men ute i fylkeskommunene og kommunene.
â Det er lokalpolitikken som mĂ„ gjĂžre den vurderingen, gjentok NygĂ„rd og viste til at det er innarbeidet praksis nĂ„r det kommer til bompenger.
Tre forslag
Det ble ogsÄ fremmet andre forslag i forbindelse med saken. Fordi transport- og kommunikasjonskomiteen ikke klarte Ä bli enige fremmet bÄde HÞyre og Senterpartiet sine egne alternativer. Sistnevnte gikk ut pÄ Ä Þke nedbetalingstiden for prosjektet til 30 Är (fra 15) om det er Þnsket lokalt.
Dette var Frp og Ap enige om at ikke er noen god idé.
â Jeg er ganske sikker pĂ„ at det betyr en betydelig ekstrakostnad totalt, argumenterte NygĂ„rd etter Ă„ ha blitt utfordret av Hoksrud pĂ„ hvor mye det vil koste Ă„ Ăžke nedbetalingstiden.
â Ikke rimelig
OgsÄ Finn Krokeide tok ordet tirsdag. Han argumenterte for at utbedringene som er gjort pÄ strekningen mellom Lygna og Roa ikke stÄr i stil med de Þkte bompengesatsene.
â Det stĂ„r ikke et rimelig forhold mellom bompengesats og standarden pĂ„ veistrekningen, sa han.
Videre pekte han ogsÄ pÄ at resten av riksvei 4 er kraftig underdimensjonert og en ulykkesutsatt strekning.
â Det ble pĂ„ tragisk vis demonstrert med en dĂždsulykke forrige onsdag, sa Krokeide og henviste til ulykka i RĂžste-tunellen der Vigdis Christensen (67) mistet livet.
Frp's forslag ble til slutt forkastet med 29 mot 72 stemmer.
Kontakt - Thomas Amlien
đ Published by 2 sources - Compare:
