Herold

I dag avgjorde Stortinget saken om bompengene på den nye riksveg 4 mellom Roa og Lygna. Fremskrittspartiets krav om statlig inngrep for å kutte prisene fikk ikke flertall, og saken ble i stedet vedlagt protokollen.

Det var ni representanter fra Fremskrittspartiet som opprinnelig fremmet representantforslaget om å be regjeringen gjennomgå og redusere bompengebelastningen for både persontrafikk og næringstransport på strekningen.

Da saken ble behandlet i Stortinget i dag, ble resultatet imidlertid at forslaget kun ble vedlagt protokollen, noe som i praksis betyr at Stortinget ikke pålegger regjeringen å foreta seg noe med saken.

Bompenge-strid på riksveg 4 avgjøres tirsdag: Krever kutt, men møter motstand

Mener prislappen er for høy

Stortingsrepresentant Finn Krokeide (FrP) er skuffet over utfallet, og mener dagens prislapp for bilistene ikke lar seg forsvare.

– Fremskrittspartiet fremmer forslag om redusert bompengebelastning på riksveg 4, fordi bompengeinnkrevinger i dag er altfor høy, uttaler Krokeide.

Han peker på at det er et misforhold mellom hva bilistene betaler og hva de faktisk får igjen for pengene.

– Bompengebelastningen må stå i et rimelig forhold til nytteverdien ved utbedringen av vegen. Deler av den nye vegen gir ikke økt kapasitet, og tar ikke høyde for framtidig trafikkvekst, fortsetter Krokeide.

I tillegg til manglende kapasitet, trekker representanten fram vegens generelle tilstand som et tungtveiende argument for å redusere takstene.

– Store deler av vegstrekningen som helhet er fortsatt kraftig underdimensjonert og i dårlig stand. Hvor mye det er rimelig å kreve inn i bompenger må også vurderes i lys av det, mener han.

Ole-Jørgen fikk «bom-sjokk»: – Tror det er mange som ikke vet dette

Advarte mot å overkjøre lokale vedtak

Når forslaget falt i Stortinget, skyldes det i stor grad motstand fra regjeringspartiene, støttet av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).

Et sentralt argument for flertallet har vært at bompengeinnkrevingen bygger på lokalpolitiske vedtak fra Innlandet fylkeskommune, som også har stilt garanti for lån på inntil 3,2 milliarder kroner i prosjektet.

Arbeiderpartiet og Miljøpartiet De Grønne advarte i forkant om at et statlig inngrep i takstene uten lokal forankring ville skape usikkerhet rundt finansieringen av hele prosjektet.

Samtidig påpekte ministeren at den siste bomstasjonen på Lygna åpnet så sent som i juli 2025, og at man derfor mangler et helt års trafikktall til å kunne vurdere den reelle totaløkonomien.

Selv om Høyre og Senterpartiet understreket viktigheten av at bompengebelastningen ikke blir for høy, og åpnet for å utvide nedbetalingstiden for lånet, var det samlet sett ikke grunnlag for å instruere regjeringen om umiddelbare kutt.

Ikke alle ropte hurra for nyvegen: – Burde gjort en skikkelig jobb i første runde

Strålende fornøyd med nyvegen: – Dette har vi ventet lenge på