Herold

Tirsdag 12. mai skal Stortinget ta stilling til Fremskrittspartiets krav om å redusere bompengene på den nye riksveg 4 mellom Roa og Lygna. Samferdselsministeren mener det er for tidlig å vurdere kutt, og advarer mot å overkjøre lokale garantister.

Det er ni representanter fra Fremskrittspartiet som har fremmet forslaget om at regjeringen må gripe inn og gjennomgå takster og rabatter på riksveg 4 for å redusere bompengebelastningen for persontrafikk og næringsliv.

FrP argumenterer for at bompengene er altfor høye sammenlignet med hva bilistene faktisk får igjen. De peker på at deler av den nye vegen verken har gitt økt kapasitet eller har god nok kvalitet, og trekker fram at det allerede har oppstått betydelige ujevnheter i vegbanen.

– Store deler av veistrekningen som helhet er fortsatt kraftig underdimensjonert og i dårlig stand. Hvor mye det er rimelig å kreve inn i bompenger må også vurderes i lys av det, sier Finn Krokeide (FrP) til Hadeland i forkant av behandlingen.

Statsråden: – For tidlig å konkludere

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) avviser imidlertid at det er aktuelt med et statlig inngrep nå. I sitt svar til transport- og kommunikasjonskomiteen understreker han at innkrevingen i den siste bomstasjonen ved Lygna startet så sent som i juli 2025.

Dermed mangler man trafikktall for et helt år med samlet innkreving, og regjeringen mener det er for usikkert å vurdere totaløkonomien i prosjektet allerede nå.

Nygård trekker også fram at dagens takster faktisk er mye lavere enn det som opprinnelig ble lagt til grunn da saken ble behandlet i Stortinget.

Mens de opprinnelige beregningene tilsa en gjennomsnittstakst på 58 kroner (i 2025-kroner), har nye beregninger og statlige tilskudd sørget for at gjennomsnittstaksten i dag er 41,50 kroner.

Arbeiderpartiet og Miljøpartiet De Grønne stiller seg bak ministeren. De advarer sterkt mot å endre finansieringen uten å involvere Innlandet fylkeskommune, som har stilt garanti for prosjektets lån på inntil 3,2 milliarder kroner.

En endring nå kan skape usikkerhet om hele prosjektets økonomi, mener de to partiene.

Ole-Jørgen fikk «bom-sjokk»: – Tror det er mange som ikke vet dette

Høyre og Sp åpner for lengre nedbetalingstid

Selv om det ikke er flertall for FrPs forslag i sin nåværende form, uttrykker flere partier bekymring for den samlede bompengebelastningen. Høyre ønsker å redusere de årlige utgiftene for bilistene ved å forlenge nedbetalingstiden på lånet, og krever at regjeringen kommer med et slikt forslag senest i statsbudsjettet for 2027.

Senterpartiet benytter på sin side anledningen til å minne om at FrP selv satt med samferdselsministeren da bompengeopplegget i sin tid ble vedtatt

Partiet er likevel åpne for å utvide nedbetalingstiden til inntil 30 år, men setter som et absolutt premiss at initiativet må komme fra lokalpolitikerne ettersom det er fylkeskommunen som bærer den økonomiske risikoen.

Rødt støtter ingen av modellene, og fastholder at vegen burde vært fullfinansiert av staten.

Når saken stemmes over i Stortinget tirsdag, er komiteens enstemmige formelle innstilling at FrPs representantforslag kun vedlegges protokollen.

Ikke alle ropte hurra for nyvegen: – Burde gjort en skikkelig jobb i første runde

Strålende fornøyd med nyvegen: – Dette har vi ventet lenge på