Herold

Det planlagte stoppmønsteret på Vestfoldbanen fremstår som et steg i feil retning – ikke bare for pendlere, men også for miljøet. I en tid hvor vi skal kutte utslipp og gjøre det enklere å velge kollektivt, legges det opp til løsninger som i praksis kan føre til det motsatte.

Forslaget til nytt stoppmønster har fått kraftig kritikk fra både kommuner og næringsliv i Vestfold. Et hovedpoeng er at tilbudet vil «dele Vestfold i to» og gjøre det vanskeligere å reise sømløst mellom Vestfoldbyene og til flyplassene Torp og Gardermoen. Når reisende må bytte tog eller får dårligere forbindelser, vet vi av erfaring hva som skjer: flere velger bilen.

Dette er problematisk. Veitrafikk er allerede den største kilden til klimagassutslipp i regionen. Dersom kollektivtilbudet svekkes i praksis, undergraver vi egne klimamål. Et godt togtilbud skal gjøre det enkelt å velge grønt – ikke mer tungvint.

Samtidig finnes det et åpenbart, men underutnyttet alternativ: Oslofjorden. En moderne, elektrisk hydrofoilbåt mellom Horten og Oslo kan bli et reelt supplement – eller til og med et konkurransedyktig alternativ – til tog. Slike båter har betydelig lavere energiforbruk enn tradisjonelle hurtigbåter, høy hastighet og kan gå direkte mellom sentrum og sentrum uten behov for omstigning.

Fordelene er flere:

• Direkte reisevei uten omveier via Skoppum eller byttepunkter
• Lavere utslipp, særlig med elektrisk drift
• Avlastning av presset jernbaneinfrastruktur, spesielt inn mot Oslo hvor punktligheten allerede er svak
• Attraktivitet for pendlere, som får et raskt og forutsigbart alternativ

I tillegg vil en slik løsning kunne bidra til å flytte transport fra vei til sjø – noe som er helt i tråd med nasjonale mål om mer miljøvennlig transport.

Dette handler ikke om tog eller båt. Det handler om å tilby et helhetlig, effektivt og miljøvennlig transportsystem. Når Vestfoldbanen nå utvikles for fremtiden, bør ikke løsningen være dårligere tilgjengelighet og flere bytter. Tvert imot bør vi tenke større: kombinere jernbane med nye, innovative løsninger på sjøen.

Spørsmålet er ikke om vi har råd til å tenke nytt. Spørsmålet er om vi har råd til å la være.