Herold

Drosjenæringen er en helt sentral del av mobilitetstilbudet i Troms. Den sørger for tilgjengelig transport der kollektivtilbudet er begrenset, bidrar til beredskap, for de som trenger drosje ved behov, og gir fleksible løsninger for folk i hele fylket. Nettopp derfor er det grunn til bekymring for utviklingen vi har sett etter liberaliseringen av drosjemarkedet.

I dag opplever mange i næringen økt uforutsigbarhet, hardere konkurranse og svekket lønnsomhet. Dette rammer særlig de lokale aktørene som har sitt virke og ansvar i Troms, og som bidrar til å opprettholde et stabilt tilbud, også i distriktene.

Et av de største problemene er at drosjer med løyve fra andre fylker opererer i Troms uten tilstrekkelig lokal tilknytning. Disse aktørene kan ta de mest lønnsomme oppdragene, uten nødvendigvis å bidra til beredskap eller sikre transporttilbudet i mindre sentrale områder. Resultatet er en skjev konkurranse og et mer ustabilt tilbud for innbyggerne.

Dette er en utvikling vi ikke kan være tjent med.

Derfor er det behov for å gjeninnføre løyvedistrikter i drosjenæringen. En slik ordning vil bidra til bedre kontroll, mer rettferdige konkurransevilkår og større forutsigbarhet for både sjåfører og kunder. Det vil også styrke grunnlaget for et bærekraftig drosjetilbud i hele fylket.

Samtidig må det settes et tydeligere fokus på bærekraft i næringen. Regelverket bør utformes slik at det fremmer like vilkår, hindrer uheldig konkurranse og sikrer at aktører som opererer i et område også tar ansvar for helheten i tilbudet.

Drosjenæringen er ikke bare en næring, den er en viktig del av samfunnets infrastruktur. Hvis vi ønsker et stabilt og tilgjengelig tilbud i hele Troms, må vi også legge til rette for rammevilkår som gjør dette mulig.

Nå er det opp til nasjonale myndigheter å ta utfordringene på alvor og vurdere nødvendige endringer i regelverket.

For dette handler til syvende og sist om noe enkelt: å sikre et drosjetilbud som fungerer, for alle.