Antallet bilister som mister livet i trafikken går ned. For syklister står utviklingen nesten stille. Nå slår europeiske trafikksikkerhetseksperter alarm – og norske myndigheter peker på lavere fart og tryggere sykkelveier som helt avgjørende tiltak.

EU-rapporten viser at syklister dør mens bilistene blir tryggere: – Et tydelig varsko

En ny rapport fra European Transport Safety Council (ETSC) viser at nesten 2000 syklister mistet livet på europeiske veier i 2024. På ti år har antallet dødsfall blant syklister gått ned med bare åtte prosent, mens dødsfall blant motoriserte trafikanter har falt fire ganger raskere.

Også i Norge er utviklingen bekymringsfull.

I 2025 døde 11 syklister i trafikken. Det er nesten en dobling sammenlignet med årene før, da rundt seks syklister mistet livet årlig.

– Når 11 syklister mister livet på ett år, er det et tydelig signal om at vi må løfte sykkelsikkerhet høyere i trafikksikkerhetsarbeidet, sier Guro Ranes, avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen.

Flest dør i møte med bil

Rapporten viser at 65 prosent av dødsulykkene skjer i kollisjon med personbil. Samtidig skjer mange alvorlige sykkelulykker uten andre kjøretøy involvert – blant annet ved velt eller kollisjon med kantstein og hindringer.

I Norge er andelen kollisjoner med personbil noe lavere, men bil møter fortsatt syklister i mange av de mest alvorlige ulykkene.

Guro Ranes, avdelingsdirektør trafikksikkerhet, Statens vegvesen (Foto: Henriette Erken Busterud, Statens vegvesen).

Ekspertene mener at særlig farten er avgjørende.

Risikoen for å dø er langt høyere dersom en syklist blir påkjørt i 50 km/t enn i 30 km/t. Derfor anbefaler ETSC at 30 km/t blir hovedregel i områder der biler og sykler deler plass.

Statens vegvesen peker også på behovet for tryggere infrastruktur.

– Vi jobber for lavere fart der syklister og biltrafikk møtes, og for bedre utforming av kryss og strekninger. Uten lavere fart og bedre infrastruktur vil syklister fortsatt være utsatt, sier Ranes.

Vegvesenet viser til at stadig flere velger sykkel i byene, noe som stiller større krav til både utforming og vedlikehold av sykkelanleggene.

Samtidig tror ekspertene at mørketall skjuler store deler av problemet. Mange alvorlige sykkelskader blir aldri registrert i den offisielle statistikken.

Dette vil ekspertene gjøre

ETSC og Statens vegvesen peker på flere tiltak som kan redde liv: