Herold

Drosjetilbudet i Enebakk har ikke vært optimalt etter at enerett-avtalen med Ski Taxi opphørte i starten av 2025.

Det mener flere innbyggere Enebakk Avis har snakket med. Det samme mener politikerne i Utvalg for livsløp i Enebakk kommune.

Kan ordningen komme tilbake i Enebakk? Nå skal i hvert fall forskriften om eneretter for drosjetransport revideres, og Akershus fylkeskommune har invitert Enebakk kommune til å gi høringsinnspill til saken.

Nye krav

Bakgrunnen er endringer i yrkestransportloven. Blant annet er det nå krav om at drosjeløyvehaver bare kan være tilknyttet én sentral. Enerettsområdene må ikke lenger følge kommunegrensene. Og krav om at eneretter kun kan innføres i kommuner med færre enn 20.000 innbyggere, eller 80 innbyggere per kvadratkilometer, er fjernet.

I 2020 ble drosjeordningen deregulert. Det ble ikke lenger krav om behovsprøving og driveplikt for løyver. For å sikre innbyggere et tilbud i områder med lite kommersielt grunnlag kunne fylkeskommunen å innføre eneretter for drosjetransport.

Enebakk var en av få kommuner i Akershus som i 2020 fikk innført slik enerett. Ski Taxi vant anbudet i 2021, og hadde kontrakten inntil den ble avsluttet for et drøyt år siden.

Har fått eneretten på drosjetransport i Enebakk: – Sikrer godt tilbud også i distriktet

Biler i Enebakk

Utvalg for livsløp i Enebakk kommune behandlet saken sist mandag. I forslaget til høringssvar peker utvalget på at enerett-avtalen med Ski Taxi sikret stasjonerte biler og et stabilt tilbud som var viktig for eldre og andre med behov for forutsigbar transport. Og at det er avgjørende at drosjetilbudet i Enebakk styres gjennom et kontrakts-marked.

"I et kontraktsmarked kan fylkeskommunen stille krav om at det skal være biler tilgjengelig i Enebakk både på hverdager (24 timer) og på ulønnsomme tider som søndag kveld eller natt til mandag. I et fritt marked vil de eldre i Enebakk kunne oppleve at ingen vil ta oppdraget når de har behov for det. Et fritt marked vil gjøre at drosjene vil reise til steder der det er mer penger å tjene," heter det i forslaget til høringssvar.

Kommunedirektøren mener en enerettsavtale gir en rekke fordeler:

• Operatørens plikt til å ha biler stasjonert i kommunen, som sikrer at det finnes drosje tilgjengelig.

• Kombinasjonen med drosjedrift og skoleskyss (lik tidligere kontrakt med Ski Taxi) har opprettholdt en stabil bilpark i en ellers grisgrendt kommune.

• En fordel for eldre at de kjenner lokalkjente sjåfører som forstår brukernes behov.

• Enerettsavtaler stiller ofte krav til at en viss andel av bilene skal kunne ta rullestol og ha plass til hjelpemidler. Avgjørende for eldre og mennesker med nedsatt funksjonsevne.

• Sentralstyrt bestilling via telefon, som fungerer godt for eldre som ikke er komfortable eller har kunnskap i å bruke heldigitale løsninger.

Avtale om taxidrift har gått ut: – Situasjonen i Enebakk er veldig uviss

Større område

Kommunedirektøren ser for seg at at en ny enerettsavtale bør omfatte området fra Enebakk til Lillestrøm og Enebakk til Ski.

"En enerett som stopper ved kommunegrensen, er lite verdt hvis drosjen ikke har lov til å ta retur-turer fra for eksempel Ahus (Lørenskog) eller Ski sykehus. For Enebakk kan man se på en større Follo-sone i sør eller Romerike – sone i sør. Eks. å slå sammen deler av Follo eller Lillestrøm i en enerettssone. Det vil kunne være mer attraktivt for store drosjesentraler. Det sikrer at biler som er i nærheten uansett har plikt til å ta oppdrag i Enebakk", skriver Livsløputvalget.

Ikke tilfredsstillende

Det nevnes flere negative følger av at enerettsavtalen opphørte og beskriver situasjonen som «svært uforutsigbar» for innbyggerne.

Innbyggere har rapportert at det «ikke er mulig å få taxi etter kl. 16», og at flere sentraler henviser videre uten å kunne levere tjenesten. Eldre innbyggere opplever betydelige «merkostnader», blant annet fremmøtekostnader helt fra Ski på 600–700 kroner per tur. Risiko for sosial isolasjon øker for eldre og andre som er avhengige av taxi for å delta i aktiviteter, handle, komme til helseavtaler eller møte venner. Taxiselskapene oppgir at de «ikke kan garantere forutsigbar kapasitet», og at forhåndsbestillinger ofte ikke kan bekreftes. TT-kort som skal være for å komme seg til sosiale aktiviteter, besøk til familie og venner brukes til andre formål, og midlene blir fort oppbrukt. Da er hensikten med TT-kort borte. Disse forholdene viser at markedet i Enebakk ikke fungerer tilfredsstillende for sårbare grupper.

Videre beskrives begrensninger og negative konsekvenser for sårbare grupper, samt beredskapsmessige konsekvenser av manglende tilgang på drosjer.

Marit (75) om taxitilbudet: – Jeg kan ikke gå en vinter i møte uten å komme meg ut

Hverdagsmobilitet

Fravær av et fungerende taxitilbud i Enebakk svekker både hverdagsmobiliteten for sårbare grupper og kommunens samlede beredskapsevne. Situasjonen har potensial til å skape betydelige utfordringer innen folkehelse, sikkerhet og tjenesteleveranse dersom det ikke etableres tiltak som kan kompensere for bortfallet av taxitjenesten, står det i kommunens høringssvar.

Fylkeskommunen skal ha tilbakemeldinger innen 5. juni.