Herold

Nå kan du «fly» det legendariske jagerflyet i Moelv

Ringsaker Historielag avdeling Krigshistorisk formidlingssenter installerer i disse dager en Spitfire Mark IX flysimulator. Et slikt tilbud er unikt i Norge, og besøkende må trolig dra til utlandet for å finne maken.

Den tidligere privateide simulatoren har stått hjemme hos Tore Larsen på Reinsvoll i Vestre Toten. Nå har den fått en ny plass i andre etasje på Garveriet i Moelv.

– Det kjennes godt å ha blitt kvitt den. Den tok opp mye plass hjemme, sier Tore Larsen, mens han kobler kabler under monteringsarbeidet tirsdag.

– Her vet jeg at den vil bli tatt godt vare på og bli til glede for yngre generasjoner flyinteresserte, legger han til.

Lokale piloter

Harald Sunde, tidligere forsvarssjef og initiativtaker til Krigshistorisk formidlingssenter på Garveriet, er begeistret over anskaffelsen. Han har brukt sitt store kontaktnett for å sikre simulatoren til Moelv.

– Under krigen hadde vi en rekke profilerte piloter fra Oppland og Hedmark. Unge gutter som klarte å ta seg over til England og senere fikk opplæring på basen Little Norway i Canada. De norske pilotene var blant de beste på alliert side, forteller Sunde.

En av dem som overlevde var Carl Jacob Stousland fra Hamar. Han fløy Spit for norske 332 skvadron i England.

Trang cockpit

Ansvaret for å få simulatoren opp og gå har Harald Sunde overlatt til Frank Magnes. Magnes tok plass i cockpiten og fikk oppleve det mange jagerflygere beskrev under krigen:

«Man går ikke om bord i en Spitfire, man kler den på seg.»

Flyet hadde nemlig en svært trang cockpit.

Garveriet har også en samling ekte uniformer fra norske piloter. Størrelsen vitner om spinkle og magre gutter – de fleste så vidt passert 20 år – som gjorde en ekstremt farlig jobb for Norge.

Vakte oppsikt på E6 – nå er de i Moelv

Tro kopi

Så langt det er mulig, er simulatorens cockpit en tro kopi av en virkelig Spitfire cockpit. Instrumenter, spaker og pedaler sitter der de skal. Et par smådeler kommer fra en ekte Spit, men resten er kopier.

– Ekte originaldeler til Spitfire er så dyre at det ikke er aktuelt å bruke dem i en simulator, forklarer Tore Larsen.

Foran skroget er det montert en stor skjerm der piloten kan se ned på landskap, opp på himmelen og inn i skyer. Når det endelige dataprogrammet er installert, kan fienden brått dukke opp foran piloten. Da kan det bli hektisk for en fersk pilot.

– Du trenger trening for å fly en Spitfire, selv om det bare er en simulator og du ikke slår deg i hjel om du styrter. Avgang og landing er verst. Dataprogrammet gjør at du må fly etter boka, hvis ikke går det galt, slår Larsen fast.

Feil turtall på motoren eller feil bruk av ror under avgang kan bety game over.

Forenklet versjon

Hjemme hos Larsen var simulatoren tilkoblet VR-briller og en bevegelig rigg som fikk skroget til å vibrere og reagere realistisk. Selv erfarne flygere som stakk innom Larsen for å leke krigshelter, kunne bli svimle og «grønne i trynet». Versjonen som installeres på Garveriet blir noe enklere og snillere. I hvert fall til å begynne med.

– Det vil ta noe tid før den er ferdig montert og fullt operativ, sier Frank Magnes.

Teknisk assistent Sivert Løkkesveen bistår Larsen og Magnes med implementeringen. Løkkesveen har allsidig realkompetanse på flere områder som er avgjørende for prosjektet. Magnes roser samarbeidet.

– Sivert er den vi må lene oss på her på Garveriet for å få dette til å virke. Dessuten vil Tore Larsen komme hit flere ganger for å hjelpe oss i gang.

Vil motivere

Harald Sunde håper simulatoren kan bli et trekkplaster som øker interessen for krigshistorien.

– Jeg kjenner ikke til at andre krigshistoriske samlinger i Norge har noe tilsvarende. Vi håper at tilbudet skal bidra til å øke interessen for historien. Kanskje kan det også bidra til at ungdom får interesse for flyging, forsvar og luftfart, resonnerer han.

Et ikon

Supermarine Spitfire er utvilsomt det mest gjenkjennelige britiske jagerflyene fra andre verdenskrig, med sine elegante elliptiske vinger. Mark IX-varianten. som nå får sin egen simulator i Moelv, ble utviklet som en hurtigløsning, men ble en stor suksess i luftkamp.

Den hadde toppfart på rundt 640 km/t og bedre stigeegenskaper enn de tidligere versjoner av Spitfire. Noe som var viktig for å ta innersvingen på tyske Messerschmitt Bf 109 og den meget robuste Focke-Wulf 190. Sistnevnte kom med BMW 14-sylindret dobbelt stjernemotor og opptil 2000 hestekrefter.

I alt ble over 20 000 Spitfire bygget. De norske skvadronene 331 og 332 skjøt ned over 100 fiendtlige fly med Spitfire. Etter krigen tjenestegjorde typen også i det norske Luftforsvaret til ut på 1950-tallet.

Nå kan historien og flyopplevelsen få nytt liv på Garveriet i Moelv – til glede for både gamle og unge flyinteresserte.

I disse lokalene pågår et stort arbeid få kjenner til: – Vi får stadig høre om ting

På plass i Moelv: Nå venter en krevende oppgave