Herold

Både lokale ordførere og lederen av Trafikksikkerhetsforeningen mener regjeringen må gripe inn etter nok en dødsulykke på E18.

– Det er tragisk, sier ordfører Saxe Frøshaug (Sp) i Indre Østfold kommune til Smaalenenes Avis etter dødsulykken på E18 onsdag denne uken.

I løpet av litt over en måned har to personer mistet livet i frontulykker langs E18 gjennom Ås og Nordre Follo.

1. mars omkom en mann i 80-årene fra Nordre Follo i en kollisjon med en lastebil ved Kråkstad. Onsdag 6. mai ble det bekreftet at en mann i 20-årene hadde mistet livet i en frontulykke med et vogntog nær Østensjøvann mellom Holstad og Kråkstad.

–Tankene går først og fremst til de nærmeste, familie og venner av avdøde. Det er dypt tragisk at vi igjen får en sånn ulykke i fanget.Jeg sender også mine tanker til lastebilsjåføren. Jeg vet at det er en stor belastning for den andre parten som er innblandet i slike ulykker, sier Frøshaug.

Han er overbevist om at ulykkene mellom Retvet og Vinterbro kunne vært unngått.

– Når man bygger motorvei så bygger man det for å unngå møteulykker og minimere sjansene for ulykker. Nymoderne motorveier er langt mer trafikksikre enn veien som er der i dag, sier Frøshaug.

Ny vei

Gjennom årene har ØB skrevet om en lang rekke trafikkulykker og uhell langs strekningen, og gjentatte krav fra både beboere i området, andre trafikanter og politikere om at noe må gjøres for å få ned ulykkestallene og gjøre veien sikrere.

Samtidig er det uvisst når en ny, firefelts E18 vil se dagens lys, og flere har etterlyst tiltak på dagens veistrekning, blant annet i form av rundkjøring ved påkjøringen fra Kråkstad og midtdeler.

– Jeg har full forståelse for frustrasjonen

ØB snakket med daglig leder i Trafikksikkerhetsforeningen, Geirr Tangstad-Holdal etter dødsulykken i mars. Han etterlyste både tiltak på den eksisterende veien og fortgang i planene om ny motorvei.

– Midtdeler er løsningen for veier som E18 gjennom Follo. Midtdeler redder liv. Så enkelt er det, sa han blant annet.

Tre meter

ØB har spurt Statens vegvesen om hva som er grunnen til at det ikke er midtdeler mellom Nygårdskrysset og Retvet, slik det er fra Nygårdskrysset til Vinterbro og fra Vinterbro mot Oslo, og hvorvidt det er noe man har vurdert som en mer kortsiktig løsning for å bedre sikkerheten på dagens veistrekning.

Til dette svarer trafikksikkerhetsrådgiver Marie Rygh Holten:

– På E18 mellom Nygårdskrysset og Retvet er det for smal veg til å etablere midtrekkverk. Bygging av midtrekkverk vil kreve en breddeutvidelse (på anslagsvis rundt 3 m) hele strekningen.

– Nok er nok. Nå er det nødt til å skje noe

– Uholdbar situasjon

Når ØB snakker med han igjen dagen etter dødsulykken den 6. mai, sier han at han både blir veldig lei seg og sinna.

– Så jeg jobber videre nå med saken om E18, og kommer blant annet til å snakke med Bård Hoksrud som er leder av transportkomiteen på Stortinget. Man får bare presse på. Situasjonen er uholdbar for de som bruker veien til daglig, sier han.

Han mener at regjeringen må ta affære.

– Jeg ser at sentrale politikere tar ansvar når det gjelder andre saker, blant annet flytting av hovedsykehus hvor lokalpolitikere er imot å flytte, men regjeringen går inn og overstyrer. På samme måte hadde jeg ønsket at samferdselsministeren skulle ta tak i E18.

Var først på ulykkesstedet

Planene ligger der

Han viser til at planene for en E18-utbygging allerede ligger klare:

– Statens vegvesen lagde først en plan, og så endret de den etter at man ikke ønsket å være med på bompenger lokalt. Den ligger klar hos Statens vegvesen. Det er bare å få et vedtak og sette igang med byggingen, mener han.

Han mener også at man bør vurdere midlertidige tiltak, som å sette ned fartsgrensen og få opp mer kontroll.

– Man kan ikke bare sitte og se på at ulykkene skjer uten at noen myndighetspersoner reagerer. Sånn kan vi ikke ha det.

Kevin (26) ble ufrivillig drapsmann på jobb: – Det skjedde så fort

– Nasjonalt anliggende

Også Frøshaug mener at samferdselsministeren må gripe inn.

– Det burde være et nasjonalt anliggende å få på plass den siste parsellen. Vi kan ikke ha det sånn i Norge at viktig nasjonal infrastruktur, også i beredskapssammenheng, er avhengig av at alle kommuner langs strekningen har tilslutning til det. Det er samferdselsministerens ansvar å få dette i orden. Det handlingsrommet har vi i Norge og vi må sørge for at staten har de virkemidler som trengs for å gjennomføre dette, sier han til Smaalenenes Avis.

Ordfører i Nordre Follo, Cecilie Pind (H) skrev til ØB onsdag at hun skal sende brev til samferdselsministeren for å snakke mer om den ulykkesutsatte strekningen.

Ordfører i Ås, Bengt Nøst-Klemmetsen (H) mener også at prosjektet må ferdigstilles.

– Samferdselsministeren bør gripe inn overfor veivesenet og får dette gjennomført. Jeg synes samferdselsministeren kunne vært mye mer framoverlent. Dette er at regional og nasjonal betydning. Det er forferdelig for de det går ut over, sier han til Smaalenenes Avis.

ØB har kontaktet Samferdselsdepartementet om saken, som jobber med å besvare henvendelsen.

– Upopulære tiltak

Ifølge Tangstad-Holdal har vi over 1000 km med europa- og riksveier i Norge som har en trafikk på over 6000 ÅDT, som ifølge dagens håndbøker og veinormaler skulle ha vært sikret med midtrekkverk.

– Men vi ser dessverre at både politikere og myndighetspersoner skjuler seg bak nedsatt fart, rumlefelt og fotobokser, og stopper med det. Det bør være midlertidige tiltak til man får sikret veien.

Han viser til kronikken «Endringene vi jobber med nå, vil bli mislikt av mange» der vegdirektør Ingrid Dahl Hovland varsler flere inngripende tiltak i trafikken.

Ny E18 kommer ikke videre uten bomvedtak i Ås og Nordre Follo

Hun skriver blant annet:

– Den positive utviklingen har stoppet opp. Sitter vi stille, når vi ikke nullvisjonen – ambisjonen om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken, slik Stortinget har bestemt.

Statens vegvesen har sammen med en rekke etater og organisasjoner pekt ut 200 konkrete tiltak for å snu utviklingen. Noen av dem vil ifølge vegdirektøren skape debatt.

– Må en dødsulykke til?

Blant tiltakene man ser på er lavere fartsgrenser, politikontroller og økt bruk av automatiske trafikkontroller.

– Mer kontroll og flere fotobokser vil aldri kunne stoppe en teknisk svikt i et kjøretøy eller feilvurdering fra en fører. Kjører man i 80 km/t og gjør en feil, kan man bli straffet med døden eller bli hardt skadd. Tiltak som ikke er så populære uten å sikre veien, blir for defensivt, mener lederen i Trafikksikkerhetsforeningen.

Her er noe av det vi har skrevet om E18:

Dette er prisen for ny rundkjøring på E18

Derfor må bilistene ta større del av regningen for ny E18

Farlige avkjøringer langs dagens E18 må sikres

Trafikkuhell på E18 skapte mye kø

Krever bedre sikkerhet på dagens E18 nå

E18 inne i Nasjonal Transportplan for 2025–2036

All planlegging av ny E18 gjennom Follo settes på pause

Skuffet over resultatet: – Aldri vært så ekstremt

Dødsulykke på E18 – Dette vet vi nå

Pind: – Trist og tragisk

Forteller om den dramatiske møteulykken på E18: – Utrolig at vi overlevde

Sammenstøt på E18

Trafikkulykke mellom personbil og MC på E18

Trafikkulykke på E18

Trafikkuhell på E18: To biler involvert

Thomas (46) fikk plutselig en bil i fronten: – Alt gikk så fort