Herold

Hvordan skal vi bruke et tilbud som i praksis er ubrukelig?

Jeg er journalist i Tidens Krav, og som mange andre i distriktet er jeg avhengig av et fungerende kollektivtilbud. Men for meg, som bor i Tingvoll og jobber i Kristiansund, er hverdagen preget av et busstilbud som ofte føles mer som en hindring enn en løsning.

Jeg har ikke førerkort, og det gjør meg helt avhengig av bussen. Det betyr at jeg må planlegge livet mitt ned til minste detalj – og ofte la være å delta på ting – på grunn av rutetider som knapt fungerer.

Bedre bussløsning ønskes: – Vi kommer oss ikke hjem når vi vil

Frarøver fleksibiliteten

La oss starte med hverdagen. Fra Tingvoll til Kristiansund er det fem avganger med rute 901. Den første går klokken 07:35, noe som passer greit for en normal arbeidsdag. Men hva om jeg skal dekke et kveldsarrangement og ønsker å møte senere på kontoret?

Det er umulig. Det går ingen buss mellom 07:35 og 13:00 fra Tingvoll til Kristiansund.

Ironisk nok finnes det to avganger mellom 13:00 og 15:30. Er det virkelig et så stort behov for to avganger, så tett på hverandre, midt på dagen?

Med tanke på at mange pendler fra Kristiansund eller Sunndalsøra til jobb i Tingvoll kommune, gir avgangen klokken 15.30 mening som en retur etter endt arbeidsdag. Derfor opplever jeg avgangen fra Tingvoll klokken 13.15 som nesten meningsløs.

Hvorfor ikke heller flytte denne avgangen til formiddagen, for eksempel mellom 09.00-11.00, for å tette det store hullet?

Returen fra Kristiansund byr på den største utfordringen. Selv om det er seks avganger i løpet av dagen, mangler vi mange nødvendige avganger. Den eneste avgangen som passer for en normal arbeidshverdag går 16:35.

Men det er langt fra «alltid» jeg rekker den. Hvis jeg er ferdig på jobb klokken 18:00, må jeg i realiteten vente i tre og en halv time på den neste bussen som går 21:25. Da må jeg stole på at kjæresten min kan kjøre meg hjem, noe som ikke minst går ut over fritiden hans.

I stedet for en avgang midt på dagen (klokken 13.15) som i liten grad treffer pendlere, trengs det sårt flere avganger på ettermiddagen og tidlig kveldstid.

For meg, som er en av de få som faktisk bruker denne ruten hver dag, er problemet at jeg ikke kommer meg hjem når jeg vil. Dette frarøver meg den fleksibiliteten og selvstendigheten et kollektivtilbud faktisk skal gi.

Altfor ofte nei

Dette handler om mer enn bare å komme seg til og fra jobb; det handler om livskvalitet og muligheten til å være en aktiv del av samfunnet. Jeg, som enhver annen person, har egne hobbyer og interesser, og ønsker å delta på aktiviteter utenfor arbeidstid.

Men er det mulig når kollektivtilbudet er så begrenset? Svaret er dessverre altfor ofte nei.

Tenk på flyktninger som bor på asylmottaket på Tingvoll. Etter en stund blir lille Tingvoll for trangt, og man får behov for å komme seg til byene for opplevelser og sosialisering.

Men med dagens ruter kan en person enten ta bussen tidlig om morgenen når ingenting er åpent, eller reise klokken 13.15. Returen klokken 16.35 gir knapt to timer i Kristiansund, med mindre man tar kveldsbussen og er hjemme 22:30.

Dette er ikke et tilbud som inviterer til deltakelse.

4,5 timer

Situasjonen er enda mer kritisk i helgene. Ifølge FRAMs ruteplan går den eneste bussen til Sunndalsøra lørdag klokken 12:35. Det mest absurde er at det ikke går noen buss tilbake til Tingvoll samme dag.

Til Kristiansund er det en avgang 07:35, men hvem trenger å reise til byen så tidlig på en fridag hvis man ikke jobber? Neste avgang er 12:35, og den inneholder bytting av tre busser samt tar fire og en halv time. Hvordan kan en strekning på 56 kilometer bruke mer enn fire timer på en reise?

Jeg er opprinnelig fra en liten by i Ukraina, 42 kilometer fra Donetsk. Før 2014 kjørte bussen dit hver eneste time, hele dagen. Det er for meg helt uforståelig hvorfor det ikke går flere avganger på en relativt kort kjørestrekning her i Norge.

Da Tidens Krav kontaktet FRAM, svarte de at behovet er for lite. De viser til at rute 101 har omtrent 138 påstigninger daglig fra Volda og Ørsta, mens rute 901 kun har rundt fem påstigninger fra Tingvoll mot Kristiansund.

Men da må jeg spørre: Hvordan kan vi forvente at flere skal bruke bussen når rutetabellen i praksis gir oss to valg som ikke dekker behovene våre? Et dårlig tilbud gir lavt passasjergrunnlag, som igjen brukes som argument for å ikke forbedre tilbudet.

Tingvoll KrF har nylig løftet frem ideen om en ekspressrute mellom Tingvoll og byene Kristiansund og Sunndalsøra. De viser også til suksessen med linjene 100/101 mellom Volda og Kristiansund, som knyttet regionen tettere sammen og ga folk god tilgang til tjenester.

Resultatene fra vår avstemning i den tidligere saken taler for seg selv: Hele 62 prosent svarer et rungende «ja, definitivt» på spørsmålet om de ville brukt bussen mer dersom den gikk hver time.

Selv om stemmene kommer fra hele Nordmøre, over 80 prosent av de spurte enten er positive eller allerede bruker bussen, men krever flere avganger.

Det er ikke nødvendigvis en timeekspress som er løsningen for Tingvoll, men det er 100 prosent sikkert at folk ville brukt bussene hvis tilbudet var tilpasset hverdagen og behovet bedre.

Vi trenger ikke et tilbud som er «godt nok» for noen få, men et tilbud som bidrar til en levende region.

Flere meninger:

Vi ønsker å handle i byene og byene ønsker oss som kunder

En ødelagt politisk debatt og vårt ansvar

Politisk selvmål før VM

Fotballen har doblet medieomtalen av Kristiansund – potensialet er mye høyere