Herold

Jeg begynner å bli lei av spillet rundt flyplassen vår. Mektig lei. Det er nok de fleste på Haugalandet.

Det siste sprellet er at FrPs Rune Midtun legger frem forslag i Stortinget om at flyplassen skal selges. Forslaget fremmes av FrP, Høyre og KrF. De har langt fra flertall for dette og det vil de heller ikke få, er min spådom.

Rune Midtun ser ut til å ha mistet kontakten med grasrota i lokalpartiet i Karmøy etter kort tid på Stortinget. Når han var gruppeleder for FrP i Karmøy, var han også imot privat drift av flyplassen. Som resten av lokalpartiet var og er i dag. Det er ikke flertall for å kjøpe flyplassen i Karmøy kommunestyre. Punktum!

Metoden for å vinne frem med sine synspunkt er selvsagt å lage et fremtidig skremselsbilde av at flyplassen blir nedlagt når Rogfast åpner i 2033. De skriver dette i forslaget:

«I 2033 åpner Rogfast og knytter sør-fylket og nord-fylket sammen med betydelig redusert reisetid. Dette vil redusere staten sitt behov for en statlig drevet flyplass på Haugalandet og det vil være stor risiko for at en slik flyplass ville bli nedlagt. Med et salg av flyplassen nå vil lokale eiere kunne etablere en økonomisk drift uten støtte av staten»

Det har vært svært mange forsøk på å mane frem et skremmebilde av en nedlagt flyplass når Rogfast åpner.

Konsernsjefen i Avinor, Abraham Foss, måtte rykke ut med et debattinnlegg allerede i 2022 for å tilbakevise de mange påstandene som ble fremlagt. Konsernsjefen skrev blant annet dette:

«I Haugesunds Avis kan man få inntrykk at av Avinor ikke bryr seg om hva slags flytilbud som er på flyplassen. Det er aldeles feil. Uavhengig av hvem som driver flyplassen, er det viktig at det er et godt flytilbud der. På de lufthavnene vi har ansvaret for, jobber vi alltid iherdig for å tiltrekke oss flyselskaper, som i sin tur setter opp flyruter. Det ville vi også gjort om vi skulle endt opp med å få tilbake ansvaret for å drive Haugesund.

Det er også reist spørsmål om hva Avinor har ment om hvorvidt LUD burde få kjøpe Haugesund lufthavn? Eller om Avinor har en agenda om å legge ned flyplassen? Til dette er å si at det er politikerne, ved storting og regjering, som bestemmer hvilke flyplasser Avinor skal eie og drive. Vår jobb er å drive de flyplassene vi får ansvar for på en best mulig måte. Og det sitter i ryggmargen vår*»*

Klar tale fra konsernsjefen her altså.

Fra 2022 forandret diskusjonen seg en del. Da la de bort skremmebildet av at flyplassen kom til å bli nedlagt. Da var det ruteutviklingen som ville gå rett vest. Ruteutviklingen kan ikke betales med store underskudd i et driftsselskap. Det er ikke gratis å kjøpe noe heller, for å si det forsiktig.

Jeg vil minne leserne om at tjenestekonsesjonen av Haugesund lufthavn, Karmøy er et pilotprosjekt, startet av FrP og Høyre. I Sundvolden erklæringen fra 2013 der de erklærte dette: "Legge til rette for at kommuner og private kan delta i utvikling i og rundt flyplasser"

Daværende samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen la fram planen for å utarbeide en såkalt tjenestekonsesjonsmodell i 2016 for Haugesund lufthavn, Karmøy. Daværende regjering ledet av Høyre og FrP lovde dette da de lanserte modellen:

«Regjeringen lover at modellen ikke skal utvides til andre flyplasser før "man har opparbeidet seg erfaring fra dette pilotprosjektet"»

Dette pilotprosjektet er dødfødt og undergraver Avinor modellen. Det er iallfall bevist ettertrykkelig i pilotprosjektet. De tillitsvalgte ble urolig for Avinor modellen, som de mente kunne være første steg mot privatisering av flyplasser. Etter erfaringene med denne piloten burde svaret vært helt klart med to streker under.

Nå renner pengene ut, som de har gjort siden oppstart, og da begynner de gamle skremselsbildene å dukke opp igjen.

Jonas Andersen Sayed, Stortingspolitiker for KrF, er sitert på dette i Karmøynytt: «Kan ikke sitte og se på at den legges ned». Dette er helt uten rot i virkeligheten. Debatten har blitt såpass unyansert at arbeiderpartiets samferdselsminister rykket ut med et debattinnlegg i Haugesunds avis for å tilbakevise åpenbare, uriktige påstander. Han skriver:

«Med nærmere 600.000 passasjerer er Haugesund lufthavn Norges ellevte største lufthavn med stor betydning både for befolkningen og næringslivet i regionen. For regjeringen er det derfor viktig at Haugesund lufthavn kan opprettholdes og videreutvikles.

Dersom det blir en overtakelse av Haugesund lufthavn, vil et fortsatt statlig eierskap sikre at lufthavna blir opprettholdt og videreutviklet i regi av Avinor. Et underskudd på lufthavna vil da bli dekket av overskuddet på Avinors lønnsomme lufthavner».

Karmøy arbeiderparti stiller seg bak regjeringen og Avinor modellen. Det må det ikke herske tvil om.

Nå må de ansatte og lokalbefolkningen få en avklaring på denne saken, slik at vi kan se fremover. Raskest mulig.