Når Helse Nord undergraver sine egne drosjeregler
Plus
Konkurransetilsynet sier at en drosje i distriktene kan ta inntil 21,90 kroner per kilometer. Helse Nord mener at 13,80 kroner per kilometer er «bærekraftig». Forskjellen er ikke bare et tall på et papir – den betyr nedlagt drosjenæring, ødelagt beredskap og pasienter som ikke kommer seg til behandling.
Drosjeeier Oddgeir Woll fra Sjøvegan peker på noe helt grunnleggende i Nye Troms:
Konkurransetilsynet fastsetter hvert år maksimalprisene for drosje. I år er satsen for langkjøring med passasjer inntil 21,90 kroner per kilometer. Det er statens egen vurdering av hva som er et forsvarlig øvre nivå i et kostbart yrke med dyre biler, vedlikehold, forsikring, arbeidsgiveravgift, skatt og høye drivstoff- og strømkostnader.
Likevel tilbyr Pasientreiser/Helse Nord en km-pris på rundt 13,80 kroner for pasienttransport. Det er om lag *37 prosent lavere *enn maksimalprisen Konkurransetilsynet selv har regnet seg fram til.
Spørsmålet skriver seg nesten selv:
Hvordan kan det være «riktig prisnivå» når staten på den ene siden sier at 21,90 kr/km er akseptabelt – men på den andre siden presser pasienttransporten ned til 13,80 kr/km?
Svaret ligger i jussen, men problemet ligger i politikken.
Maksimalprisforskriften er laget for å beskytte *forbrukere, *ikke for å sikre drosjenæringens overlevelse. Og forskriften slår eksplisitt fast at den ikke gjelder for turer som går på anbudskontrakter – slik som pasienttransport. Dermed kan Helse Nord lovlig legge seg langt under nivået Konkurransetilsynet har brukt som utgangspunkt for sitt regnestykke.
Det betyr ikke at det er rimelig. Det betyr bare at det er formelt lov.
I praksis vet alle som driver i distriktene at dette ikke går opp:
Så kommer Helse Nord og sier: Vi vil ha full beredskap, trygge pasienttransporter og forutsigbarhet – men vi vil betale rundt 13,80 kroner per kilometer.
Frp møter seg sjøl i døra
Nordlys avslører egen kunnskapsmangel
Resultatet ser vi allerede:
Drosjer står i garasjen. Sjåfører havner på NAV*.** *Pasienter mister timene sine fordi bilen aldri kom. Lokalsamfunn mister levebrød og beredskap. Kommuner må plutselig bruke ambulanse der en lokal drosje tidligere gjorde jobben trygt og effektivt.
Når Helse Nord sier at dette handler om «forsvarlig bruk av offentlige midler», bør vi svare tydelig:
Det er ikke forsvarlig å presse prisene så langt ned at lokale aktører slås ut. Det er ikke forsvarlig å legge opp til et system der pasienttransport blir sosial dumping. Og det er ikke forsvarlig å undergrave lokal beredskap i nord – samtidig som staten selv snakker varmt om totalforsvar og samfunnssikkerhet.
Konkurransetilsynet har gjennom maksimalprisforskriften selv sagt noe om hvilket kostnadsnivå drosjenæringen står i.
Når Helse Nord legger seg 37 prosent under dette, må politikerne stille et helt enkelt spørsmål: Vil vi ha lokale drosjer, eller vil vi ikke?
Hvis svaret er ja, må prisnivået på pasienttransport opp på et nivå som gjør det mulig å drive lovlig, sikkert og bærekraftig – også i Nordland, Troms og Finnmark.
Det er på tide at Stortinget, regjeringen og Helse- og omsorgsdepartementet slutter å gjemme seg bak formuleringen «bærekraftige avtaler» og «forsvarlig bruk av offentlige midler».
Bærekraft kan ikke bety at folk skal leve av 13,80 kroner per kilometer i nordnorsk vinter.
Dette handler ikke bare om kroner og øre. Det handler om pasientsikkerhet, beredskap og retten til å bo i en kommune der det fortsatt finnes en drosje.