Herold

Ja, denne problemstillingen har jeg tenkt ofte på, helt siden dette fremkomstmidlet ble introdusert her i landet for noen år tilbake. Hva er så begrunnelsen for at dette ses på som utelukkende positivt for folk flest?

Ja, partiet Venstrei Bodø ønsker endog at bruken utvides til også å gjelde nattestid, stikk i strid med hva politiet ønsker. De ser nemlig for seg mer arbeid med folk som kjører i ruspåvirket tilstand og dermed flere ulykker. Dette er nok også en mulig uheldig utvikling, men mitt hovedfokus i dette innlegget vil likevel være på tryggheten for gående, på folkehelseperspektivet og at dette fremkomstmidlet derfor også kan utgjøre en del av problemet med stadig «svakere» rekrutter til Norges forsvar.

Først litt generell info:Våren og sommeren 2019 begynte flere aktører med utleie av elektriske sparkesykler i flere norske byer. Syklene settes ut i rundt i byene og brukerne betaler for leien gjennom en app på telefonen. I tillegg anskaffer også mange private seg disse. På fortau, gangveg og gangfelt kan du bare bruke el-sparkesykkel dersom gangtrafikken er liten og du kjører*i gangfart*. Hvis du ikke kan bruke sparkesykkelen uten å være til fare eller til hinder for andre, så må du gå av sparkesykkelen og trille den i stedet. Ingen jeg har blitt forbikjørt av på fortau, har oppfylt dette kravet.

Det er ikkelov å være to på el-sparkesykkel: Forskrift om bruk av kjøretøy § 3-1 slår fast at el-sparkesykkel bare kan brukes av en person. Du må være minst 12 år for å kjøre el-sparkesykkel lovlig. Dette fremgår av førerkortforskriften § 12-1. Vær oppmerksom på at utleieselskapene har høyere aldersgrense for bruk av deres el-sparkesykler, 16 eller 18 år. Foreldre kan bli holdt ansvarlig dersom de overlater dette fremkomstmidlet til barn som er under 12.

For en tid tilbake skrev ansvarlig redaktør i avisa Nidaros, Stig Jakobsen, følgende i en artikkel: «Greit nok, at det ikke lenger er mulig å kjøre om natta, på fortauet eller i fylla. Men kan man ikke like greit bare montere hjullås, slik at ingen noensinne får kjørt? Jeg snakker om verdens farligste farkost, el-sparkesykkelen.»

Her er viogså ved ett av mine ankepunkter mot dette stillegående og raske fremkomstmidlet. For en tid tilbake kunne vi lese om 5 år gamle Frida Hove Bjelland som ble påkjørt på fortauet på vei fra 17. mai-feiring. Frida ble meid ned av en person på el-sparkesykkel som kom i høy fart på fortauet, forteller moren. «Datteren min ble truffet i ryggen og datt med kinnet mot fortauskanten. Hadde det vært den harde delen av hodet som traff bakken først, kunne det gått mye verre», sier hun videre. Dette ene eksemplet sier nok om farene for oss fotgjengere ved el-sparkesykkelbruk. Jeg trenger ikke nevne flere. Ifølge offisiell ulykkesstatistikk for perioden 2019–2024 omkom 12 på el-sparkesykkel, mens 65 ble hardt skadd og 396 lettere skadd.

Introduksjonen av dette fremkomstmidlet ble begrunnet både fra miljøbevegelsen og en del politiske partier med blant annet et håp om å få mindre bilbruk i tettbygde strøk. Om så det skulle vise seg å bli en konsekvens av dette, hva så med folkehelseperspektivet? Ved en vanlig sparkesykkel, får i det minste brukeren trening i en fot ad gangen, noe som gir en viss treningseffekt. I en tid hvor folk sitter i timevis foran skjerm og mobiltelefon, og derfor beveger seg stadig mindre med den følge at vi er i ferd med å utvikle en fedmeepidemi, så er altså dette passive fremkomstmidlet noe vi ønsker inn i fremtiden? Hva med vårt allerede overbelastede helsevesen, når disse brukerne i tiden fremover i økende grad trenger hjelp? At dette derfor skal være et tilbud til friske oppegående mennesker i byer og tettsteder, er for meg totalt uforståelig. De som av helsemessige grunner kan ha behov for et slikt fremkomstmiddel, bør kunne få dette etter legeerklæring. Ellers skulle det ikke vært tillatt solgt til hvermanns en, slik også Stig Jakobsen tar til orde for.

I de senere årene har også Forsvaret fått føle på konsekvensene av ungdommens inaktivitet. Nå slår blant annet oberstløytnant Bjørnar Dullum alarm:

«Forsvaret ser en økende trend: Nordmenn kan ikke gå lenger. Vi ser at stadig flere nordmenn velger komfort fremfor bevegelse. Det kan gi krigskonsekvenser. Jeg har en mistanke om at elsparkesykling erstatter den korte gåinga, den lavintensive gåinga vi har hver dag. Det er den fysiske aktiviteten i hverdagen som har gått ned. Vi kan ikke gå lenger. Når folk velger bare komfort, går den fysiske kapasiteten ned. Det gir lavere oksygenopptak, noe som igjen gir dårligere kondisjon og lavere styrkekapasitet i befolkningen».

Han ser det hver dag på jobb: «De som kommer inn på rekruttskolen er i dårligere fysisk form enn tidligere. Vi har altfor høy skadestatistikk på dem som møter. Hvis du ikke har den fysiske kompetansen for å takle utdanning og trening, så bør du egentlig ikke møte eller bli innkalt. Mange rekrutter er heller ikke forberedt, verken mentalt eller fysisk, allerede når de kommer på sesjon». Han mener også betegnelsen «el-sparkesykkel» er misvisende. Dette fordi «sykling» impliserer tråkking på pedaler for å skape fremdrift, og «sparking» impliserer aktiv fremdrift med fot. Dette er et passivt elektrisk ståbrettkjøretøy, der det verken utføres sparking eller sykling for å få fremdrift. Jeg kunne ikke vært mer enig!

Også jeg harflere ganger bare vært centimetere fra å bli påkjørt bakfra, noe som har medført at jeg i hvert fall ønsker denne farkosten bort fra fortau. Med den hastigheten disse kan komme opp i, samtidig som at de er stillegående og ofte betjenes av barn, gjør at disse utgjør en stor fare for gående. En fotgjenger på fortauet skal alltidkunne føle seg trygg, og for at det skal skje, så må disse hurtiggående «kjøretøyene» bort. De fleste barn er heller ikke i stand til verken å beregne riktig hastighet eller innse konsekvensene av hva dette i verste fall kan føre til. Det faktum må bare våre bestemmende myndigheter snart erkjenne!