Forslag om nasjonalt reisekort slaktes: â Fortsett med dagens ordning
Plus
Et mĂ„nedskort for hele landet ville vĂŠrt nyttig for de reisende â men det blir for dyrt og vil ikke fĂžre til mindre trafikk, ifĂžlge en ny utredning.
Jernbanedirektoratet har sammen med Statens vegvesen vurdert virkninger, kostnader og om det lar seg gjÞre Ä innfÞre et nasjonalt mÄnedskort for kollektivtransport. Mulig oppstart var satt til 2027.
Flere forlokkende lĂžsninger har blitt undersĂžkt: Nasjonalt mĂ„nedskort til 499 kroner â med eller uten tog, eller ett til 999 kroner som kan brukes pĂ„ alt.
Kollektiv-gavepakke for hele Oslo: Disse spÞrsmÄlene stÄr ubesvart
â MĂ„lene oppnĂ„s ikke
Utredningen viser ikke overraskende at slike mÄnedskort ville vÊrt svÊrt nyttig for brukerne. Likevel ville de ikke fÞrt til at de transportpolitiske mÄlene oppnÄs, sÊrlig nÄr det gjelder Ä fÄ folk til Ä la bilen stÄ.
â Tiltakene innebĂŠrer i tillegg hĂžye samfunnsĂžkonomiske kostnader, Ăžkt Ăžkonomisk risiko og betydelig kompleksitet i gjennomfĂžringen, heter det i en pressemelding fra direktoratet.
De anbefaler derfor Ă„ viderefĂžre dagens ordning â det vil si lokale apper og billettsystemer i ulike kollektivselskaper.
Alternativt forslag: Fortsett subsidier
Som et andrevalg anbefaler direktoratet Ä fortsette med statlig subsidiering av mÄneds- og Ärskort som ett av flere virkemidler.
Som kjent er prisen pÄ mÄnedskort rundt om i landet nettopp blitt kuttet ved hjelp av midlertidige tilskudd pÄ 620 millioner kroner. Det er ogsÄ satt av 1 milliard kroner til Ä styrke kollektivtilbudet.
En forutsetning er i sÄ fall at ordningen blir langsiktig, slik at fylkeskommunene kan forholde seg til det nÄr de planlegger.
Nattog til Berlin, mer politi og gratis kollektiv: Dette er partienes Oslo-planer
MDG-optimisme
Utredningen av et nasjonalt mĂ„nedskort ble tatt inn i avtalen om statsbudsjettet for 2026. Det var MiljĂžpartiet De GrĂžnne som fikk gjennomslag for en av sine valgkampsaker. Forslaget gĂ„r ut pĂ„ at mĂ„nedskortet skal gjelde pĂ„ all kollektivtrafikk som fylkeskommunene har ansvaret for i dag â buss, bĂ„ter, ferger og trikk/bybane. Det skal ogsĂ„ gjelder pĂ„ alle tog som ikke er driftet kommersielt.
Partileder Arild Hermstad i MDG ser ut til Ä trekke en helt annen konklusjon av utredningen enn Jernbanetilsynet. Han er glad for at et nasjonalt mÄnedskort endelig er utredet.
â Dermed er ikke dette lenger en drĂžm, men et politisk valg. InnfĂžringen er fullt mulig, og langt billigere og mer sosialt enn de siste drivstoffkuttene, sier han til NTB.
HĂžringsrunde
Han viser til positive erfaringer fra Tyskland.
â Det kuttet utslipp og biltrafikk, og det er underlig at ikke Jernbanedirektoratet legger mer vekt pĂ„ den erfaringen. En lav og forutsigbar pris gir ogsĂ„ mer frihet i hverdagen, ikke minst til dem med dĂ„rlig rĂ„d. Dette er gevinster som utredningen ikke tar hensyn til, den ser bare pĂ„ flere reisende som et problem, sier Hermstad.
Han mener et nasjonalt mÄnedskort mÄ gÄ hÄnd i hÄnd med et styrket kollektivtilbud. Det er ikke Jernbanedirektoratet uenig i.
â For Ă„ fĂ„ redusert biltrafikk tror vi det mĂ„ flere virkemidler til: Ăkt tilbud og ogsĂ„ Ă„ se pris i sammenheng med restriktive virkemidler for bil, sier jernbanedirektĂžr Anne Iren Fagerbakke til NRK.
Dette har det ikke vĂŠrt Jernbanedirektoratets mandat Ă„ utrede i denne omgang.
Utredningen er nÄ levert til Samferdselsdepartementet og sendes pÄ en innspillsrunde til fylkeskommunene og togoperatÞrene.
Fristen for Ă„ gi innspill er 15. august.
(©NTB)
Ruter-prisene stuper â men gleden kan bli kortvarig
Reaksjonene hagler: â Dette er ikke sniking. Det er et system som straffer folk