Herold

Stadige radarkontroller, formodentlig i trafikksikkerhetens og lovlydighetens navn. Eller først og fremst til glede for UP og statskassen?

Sitat fra TØI’s trafikksikkerhetshåndbok avsnitt 3.11 Fartsgrenser:

«Et troverdig fartsgrensesystem innebærer at flertallet av trafikantene forstår og godtar hvorfor ulike fartsgrenser er fastsatt. Høy troverdighet bidrar til økt overholdelse av fartsgrensene og kan dermed redusere behovet for kontroll.»

UP tok mange på Nesodden

Ikke troverdig

Den «nye» fartsgrensen 50 km/t på Skoklefallsletta er ikke troverdig. Sletta er blant de mest trafikksikre 400 meterne på Nesodden. Snorrett, uten høydebrekk, altså optimale siktforhold. Ingen avkjørsler. Gang- og sykkelvei. Ingen ting på motsatt side av veien som frister fotgjengere til å krysse veien. Var 60 km/t i noenogfemti år, meg bekjent uten ulykker.

Dyr opplevelse for flere trafikanter – én ble anmeldt

Hvorfor 50km/t?

Så hvorfor 50 km/t nå? Jo, fordi det ble etablert fartshump nordgående før kryss Helvikskogvei. 50 km/t er maks fartsgrense hvor humper kan brukes. Ifølge Vegdirektoratets fartsgrensenormal bør man unngå stadige skifte av fartsgrenser. Så dermed fortsetter den velbegrunnede 50 km/t over i den ellers ubegrunnede 50 km/t videre over Skoklefallsletta.

Kriteriet er «bør» og ikke «skal». Fartsgrensemyndigheten bør innse at det å gå opp til 60 km/t igjen etter krysset vil være et vesentlig mindre onde enn å etablere en ny fartsgrense som soleklart oppfattes som ikke troverdig.

19 ble tatt i laserkontroll: – En vei hvor det ferdes mange

Prioritering av ressurser

Det blir for enkelt å terpe på at lover og forskrifter skal overholdes. Politiet er ikke pålagt å straffeforfølge ethvert lovbrudd, jf. opportunitetsprinsippet. Vi er her inne på prioritering av politiressurser i sin alminnelighet og av trafikksikkerhetsarbeid i særdeleshet. Det er velkjent at manglende politiressurser er et stort problem, for ikke å si kritisk.

Selvsagt skal politiet også ha trafikkontroller, men innenfor dette saksfeltet kan det diskuteres hva, hvor og hvordan. Det er ikke opplagt at hyppige radarkontroller av ikke-troverdige fartsgrenser gjør susen. Tvert imot vil mange mene at det gjør mer skade enn gavn.