Herold

Bruken av ATV og UTV har økt kraftig de siste årene. Fra rundt 14 100 registrerte kjøretøy i 2005 til nærmere 97 000 i dag. Samtidig ser vi en utvikling som gir grunn til alvorlig bekymring: Antall ulykker øker, og i 2025 steg også antallet dødsulykker.

Mange av ulykkene skjer i distriktene, og ofte er ungdom involvert. ATV og UTV brukes ikke bare som arbeidsredskap, men som et praktisk fremkomstmiddel året rundt. Nettopp derfor er det avgjørende at vi tar sikkerheten på alvor.

Ulykkesbildet er sammensatt, men noen faktorer går igjen: Høy fart, velt, kjøring på asfalt med terrengdekk og trimming av kjøretøyene. Dette er kjente risikofaktorer – og i for mange tilfeller får de alvorlige konsekvenser.

Samtidig er regelverket ikke godt nok tilpasset dagens virkelighet. I dag kreves det ingen egen opplæring for å kjøre ATV eller UTV dersom man har førerkort for bil eller traktor. Hjelm er heller ikke påbudt for ATV dersom kjøretøyet er registrert som traktor. Dette står i kontrast til hva vi vet om risikoen. Bruk av hjelm under kjøring med ATV reduserer risikoen for dødsfall betydelig – faktisk med hele 64 prosent.

Den nasjonale tiltaksplanen for trafikksikkerhet på vei 2026–2029 peker tydelig på disse utfordringene. Den slår fast at ATV-ulykker ofte er mer alvorlige enn motorsykkelulykker, særlig ved velt. Samtidig mangler dagens føreropplæring for traktor tilstrekkelig fokus på de særlige egenskapene og risikoene ved kjøring med ATV og UTV.

Derfor er det positivt at Statens vegvesen arbeider for å innføre en egen førerrett for disse kjøretøyene, med tilpasset opplæring og førerprøve.

Arbeiderpartiet, sammen med flertallet i Fylkestinget, mener en må stille spørsmål ved om dagens opplæring er god nok, om regelverket ivaretar sikkerheten til både fører og omgivelsene godt nok og om en egen førerkortklasse kan bidra til færre ulykker.

I fylkestinget vedtok vi, og et bredt flertall, derfor flere viktige tilleggspunkter i behandlingen av handlingsplanen for trafikksikkerhet 2026–2029. Blant annet å be nasjonale myndigheter om strengere krav til opplæring og å vurdere egen førerrett for slike kjøretøy og å støtte innføring av hjelmpåbud også for ATV registrert som traktor.

I tillegg vedtok vi at fylkets trafikksikkerhetsutvalg skal styrke det forebyggende arbeidet. Holdninger formes tidlig, og det er avgjørende med godt samarbeid mellom kommuner, politi, skoler og organisasjoner.

Dette handler om å gjøre bruken av ATV og UTV tryggere, ikke begrense bruken. For hver ulykke som kan forebygges, er det verdt innsatsen.

Vi skylder særlig de unge i distriktene å ta dette på alvor.