Herold

Året er 1965. Den svenske rockegruppa Hep Stars skal holde konsert i Sandefjord. Se for deg en lang rekke med 15 scootere på gamle E18, på vei fra Tønsberg til Sandefjord. Tolv hvite scootere, en sort, en grønn og en lyseblå scooter. Det er en gjeng med unge gutter fra Tønsberg-distriktet, 16–17 år gamle, som er på vei til denne konserten.

Likevel, det er ikke musikken som skal stå i fokus her, men selve kjøretøyet, scooteren. Scooteren var nemlig en viktig del av en større stilbølge som kom til Norge og Tønsberg-regionen på 1960 og -70-tallet. For scooter var ikke bare et kjøretøy, men inngikk også som et element i den nye livsstilen.

Med den tidlige rocken fra 1950-tall var det i første rekke bilen og motorsykkelen som var knyttet til livsstil rett etter 2. verdenskrig, med ikoner som Elvis og James Dean. Men tidlig på 1960-tallet dukker det opp en ny mote og trend med utgangspunkt England, nemlig motkulturen. Mods som var betegnelsen på det nye, det moderne. Med musikk, mote og motor. Nå scooter.

Helt 80-talls..

Bakgrunn og historie

Så hva er egentlig en scooter? Hva særpreger dette kjøretøyet? Det er en slags motorsykkel, men med små hjul, innkapslet motor og to seter eller sal oppå, skjermbrett foran og under førerens bein. Den kan ha noe ulik motorstørrelse, noen på opptil 250 kubikk. Men de fleste på 125 kubikk. Man oppnådde solid fart med en slik scooter, opp mot 100 km/t.

Scooteren var et resultat av en omstilling i flyindustrien i Italia etter 2. verdenskrig. Piaggo-gruppen hadde laget jagerfly under krigen, så etter krigen, i 1946, måtte fabrikken starte med noe annet. Det ble tegnet en lett motorsykkel, også tilpasset kvinner, med en ny sittestilling og skjermbrett foran, som hindret sprut og søl på klærne. Da tegningene og prototypen var klar syntes flere det lignet en veps. Følgelig ble navnet Vespa. Et annet italiensk scooter-merke var Lambretta.

Vilde får stygge blikk av bilister når hun er ute: – Jeg får ikke muligheten til å forklare meg

Bjørn's Kafeteria

I Tønsberg-området var det i første rekke Vespa som gjaldt. Hvit Vespa, helst med sal, ikke to seter. Kan du tenke deg hvorfor? Gutt 16 år, ofte forelsket, nå med store mulighet for å hente og bringe en potensiell kjæreste sittende bakpå. Både til lørdagens fest, eller til og fra en badetur til Fjærholmen. Eller til the hot-spot, diskoteket Jonas på Park Hotel i Sandefjord på lørdagen.

Utenfor Bjørns Kafeteria og snackbaren Isbjørns sto det svært ofte 10–15 scootere parkert sirlig på rekke. Se bildet. Bjørns var det kule treffstedet for ungdom i vår region den gang. Kafeen lå like ved jernbanestasjonen. Og vegg i vegg lå snackbaren Isbjørns der du fikk soft ice og banansplitt. Og på Isbjørns hadde de jukeboks. For en krone kunne du velge tre populære låter. Sanger som du sikkert hadde hørt på Radio Lux. Med Beatles, Rolling Stones, Hollies, The Who, Animals eller Small Faces.

Bandet Small Faces var det ultimate mods-bandet. Med siste mote innen klær og hår. The mod-look. Den engelske designeren Ben Sherman var ledende innen klesmote på 60-tallet, og er fortsatt i dag populær i England.

Isbaren kan være Vestfolds eldste – Vi har rett under 40 slag!

Vennskap og ekteskap

Terje Fagernes Olsen, som var en av scooter-gutta fra Teie, forteller om kameratskap og nye vennskap som oppsto i dette scootermiljøet. Mulig andre kalte oss soss, forteller han, men vi følte oss ikke slik. Det var gutter fra ulike sosiale lag. En overvekt av scooter-eierne var bosatt utenfor bykjernen. På Teie, på Tjøme, fra Tolvsrød, Husvik og Eik. Både skoleveien, veien til fotballtrening og besøkene i byen ble svært mye enklere med scooter. Mens vi som bodde i bykjernen i langt mindre grad hadde scooter.

Terje har flere historier på lur. Man gjorde avtale med en venn om at vedkommende kunne få sitte på til Jonas i Sandefjord, men kunne ikke garantere at vedkommende fikk sitte på hjem. Dette betinget av om man traff en jente som ville ha skyss hjem til Tønsberg. Samtidig, flere av gutta fra Tønsberg møtte jenter fra Sandefjord på Jonas. De ble kjærester og for noen ble det til og med ekteskap. Som varer fortsatt. Scooteren var broen mellom de to byene.

Utestedet var manges favoritt i Tønsberg. Se bildene fra tiden da det kokte på Harbour!

Vespaen og filmen

Vespaen er blitt i brukt en rekke filmer for å fremheve frihet og livsstil i den moderne verden. Fra «prinsesse på vift» med Audrey Hepburn og Gregory Peck i 1953 fram til George Clooney på Vespa i filmen «The American» i 2010.

Likevel, den ultimate filmen der scooteren nærmest har en hovedrolle er «Quadrophenia» fra 1979. Her har musikeren Sting en sentral rolle, og rockegruppa The Who har musikken. Filmen er en moderne klassiker som skildrer motsetningene mellom de to sentrale ungdomskulturene, mods med scootere mot rockers med motorsykler.

Klaus fikk stjernebesøk på sitt nystartede diskotek

Jenter og scootere

I utgangspunktet var scooteren konstruert og tilpasset jenter. Men i Norge var det nesten utelukkende unge gutter som kjørte scooter. Hvordan dette var i Sør-Europa på 60-tallet vet jeg ikke, men allerede utover på 1980-tallet var det stadig flere unge kvinner med scooter i Italia og Spania. Og i dag er mitt inntrykk at det er flertall av unge kvinner med scooter syd i Europa. Den er relativt billig, lett å kjøre, gir optimal mobilitet i storbyen og i tillegg en friere kvinnerolle.

Det var her det var party! Husker du disse utestedene?

Mobilitet og framtid

Tønsberg har i mange år vært sommerbyen, med mange besøkende. I 1965 hadde turistsjefen erfart at en del turister ikke fant fort nok fram i vårt område. Noen av gutta i scootergjengen kontaktet da turistsjefen og fikk etablert scooter-guider. Ved inngangen til byen, ved Fylkesmuseet, kunne man kontakte en scooter-guide, som kjapt viste deg veien til badeplasser og hoteller. Guidingen var ikke særlig betalt, men gratis bensin, nye opplevelser og iblant litt tips. Det fristet.

I dag ser vi ikke mange scootere i Tønsberg, selv om det nå har kommet el-utgaver av dette tidligere populære kjøretøyet. Men med et stadig økende behov for rask framkommelighet og større fleksibilitet i trafikken, samt varmere klima, så skal vi ikke se bort fra en mulig tilbakekomst for scooter'n i Tønsberg-distriktet.