Herold

Torsdag fikk vi nok en påminnelse om hva morgentåka gjør med flytidene.

På lufthavna på Gardermoen satt næringslivsrepresentanter og de som skulle nordover på langhelg og så lengselsfullt ut på sola der.

Fra Røros ble det meldt om tjukk skodde og det var bare å belage seg på venting, da første melding om utsettelse kom.

Påminnelsen om at værgudene styrer regulariteten var det siste vi trengte akkurat nå som samferdselsdepartementet nylig har lyst ut konkurransen for Røros-ruta igjen.

Reaksjonene lot ikke vente på seg den dagen anbudskravene ble kunngjort. Det skulle ikke lange forsinkelsen til i dag heller før pulsen steg: Sånn kan vi ikke ha det!

I det nye anbudet fjernes kravet om nattparkert fly på Røros lufthavn, og den årlige setekapasiteten reduseres.

I tillegg fjernes tidskrav som tilrettelegger for dagsreiser fra Oslo og Bergen til lufthavner på Vestlandet og Røros, og maksimalprisen på flybilletter vil øke.

Dette er saken

Dette er ikke bare et kutt i et regneark hos Samferdselsdepartementet: Det er et fundamentalt angrep på forutsigbarheten for en hel region.

Historisk har nattparkering på Røros vært langt mer enn et luksusønske – det har vært en nødvendighet diktert av naturkreftene.

Alle som bor her vet at morgentåka er en lunefull motstander. Når flyet må komme fra Oslo om morgenen for å hente passasjerer, skal det ikke så mye motstand til før hele ruteplanen kollapser. Det blir kansellerte avganger med medfølgende frustrasjon og usikkerhet for reisende og næringsliv.

Nok en gang ser det ut til at det må politisk press til. Kravet om nattparkert fly bør være absolutt for vi vil ikke under noen omstendigheter tilbake til regularitet som er under pari.

Vi kan ikke styre været, men vi kan styre beredskapen. Ved å ha flyet stående fysisk på Røros over natta, sikrer man at dagens første – og særdeles viktige – avgang for lokalt næringsliv faktisk kan gå som planlagt.

Nå ser det ut til at Samferdselsdepartementet har glemt smerten ved de tåkelagte morgenene.

At Arbeiderpartiet sentralt velger å skru klokka tilbake, er uforståelig. Det er under ett år siden valgkampen i fjor, da rørosingene så mulighetene til å få en representant på Stortinget for første gang siden Johan Falkbergets tid.

Det bør være rimelig kort vei fra den tidligere rørosordførerens stortingskontor over til partikollega og samferdselsminister Jon-Ivar Nygård de nærmeste ukene.

Røros har fortsatt ordfører fra Ap og mellom skurene fra SV og Sp tok det heldigvis ikke lang tid før Røros Ap skrev leserinnlegg og fastslo at nattparkert fly ikke er luksus. Men holder det med slikt prat?

Trøndelags representant for SV, Lars Haltbrekken, har for lengst sendt spørsmål til samferdselsministeren. Med det setter han statsråden under direkte press for å redegjøre for departementets beslutning og forsvare den overfor Stortinget.

Det må være lov å håpe at spørsmål og press kan tvinge fram en tydeligere politisk holdning og handling i tråd med de lokale innspillene.

FOT-rutene er ikke bare et flytilbud – de er et distriktspolitisk virkemiddel.

Der tjenesten har fått utvikle seg kontinuerlig over tid med stabilitet og forutsigbarhet både for tilbydere og brukere, har en sett stadig økt behov og bruk.

Slik Røros-ruta behandles derimot, er det konstant ett skritt fram og to tilbake og det synes naturlig nok både på kvaliteten og på trafikkstatistikken.

Tilliten til tilbudet svekkes raskt, og folk løser det med bil og tog og mange flere hotellovernattinger, en lite ønsket utvikling for et næringsliv og arbeidsliv som forholder seg til resten av landet og verden.

Tilbudsfristen for å justere anbudskravene er 23. juni.

Fram til da oppfordrer vi politikere fra alle leire om å bruke sine kanaler. Statsråden sjøl bør bruke tida godt på å lese seg opp på lokalhistorien – og kanskje sjekke værmeldinga for Røros i morgentimene.

Det er på tide å lande denne saken før tilliten forsvinner i tåka.

Vedum hardt ut mot Ap etter kuttet på Røros‑ruta: – De må jo ha sovet i timen

SV krever svar fra Ap: Vil de eller vil de ikke – kreve nattparkert fly