Herold

Høyres jakt på å bli Høyre igjen, har fått et katastrofalt utfall.

Det var uvirkelig at det tradisjonelt ansvarlige styringspartiet Høyre ble en del av flertallet som — uten nærmere utredning — reduserte drivstoffavgiftene før påske. Det er også uvirkelig å følge partiets jakt på å finne seg selv igjen.

Påsken må ha vært lang og tung for nyvalgt partileder Ine Marie Eriksen Søreide og finanspolitisk talsperson Nikolai Astrup. De fikk kjeft fra sine egne og det gikk etter hvert opp for dem at måten dette hadde skjedd på, ikke var representativt for Høyres måte å drive politikk på.

Det var Høyres eget forslag om å senke avgiftene som fikk milliardene til å rulle det dramatiske og kostbare døgnet i uka før påske. Normalt ville partiet henvist til revidert nasjonalbudsjett, som kommer 12. mai, slik også Ap-regjeringen ønsket.

Regjeringen ble nedstemt og 6,8 milliarder kroner i avgiftsreduksjoner ble vedtatt, uten budsjettmessig dekning, uten utredning og uten god avsjekk mot reglene i EU og EØS om konkurranse på like vilkår.

Bondeangeren i Høyre ble etter hvert påtakelig. I forrige uke var Eriksen ute og understreket at avgiftsreduksjonene var midlertidige, før Astrup onsdag ettermiddag startet tilbaketoget når det gjelder fire forslag om reduksjon av CO2-avgiften, under henvisning til regjeringens frykt for at konkurranseorganet ESA ville si at dette er ulovlig. Her hadde Høyre igjen tenkt å gjennomføre noe på kort varsel, uten å sjekke dette opp mot Stortingets forretningsorden.

Partiet kunne også gjort tilbaketoget ryddigere, ved å slutte seg til regjeringens måte å håndtere Stortingets vedtak på, men ansvarligheten ble uansvarlig. Det hjalp ikke at de istedenfor valgte å beskylde Arbeiderpartiet for uansvarlighet.

Senterpartiet var opprinnelig den store stygge ulven i denne saken, fordi de ble beskyldt for svik og det som verre er, etter at de brøt budsjettavtalen med de andre rødgrønne partiene. Men Sp og partileder Trygve Slagsvold Vedum har kontret og kontret. Taktikken har vært å finte ut Høyre fra dag én.

Allerede i forkant av avgiftsvedtaket i mars kan Høyre ha feilberegnet situasjonen. De fremmet forslaget om avgiftsreduksjoner først og fremst for å plage regjeringen og vise hvor lite støtte den har. De hadde ikke trodd at Sp faktisk ville bryte ut av budsjettsamarbeidet, stemme for og utvide forslaget.

Dette var dårlig lesing av stemningen i den uoversiktlige stortingssalen. Norges fremste diesel-populist, Trygve Slagsvold Vedum, hadde få dager før fått fattige 3,7 prosent oppslutning på meningsmålingen til Dagbladet, Vårt Land og NRK. For ham ble dieselkuttene en velkommen redningsplanke. Samtidig ble Høyre fanget i eget nett.

Dette har bare fortsatt helt fram til Høyre torsdag formiddag måtte gjøre retrett på sin egen retrett. Og vinneren ble han som har vært høyt og lavt, på Stortinget, på traktoren, i fjernsyns- og radiostudio og den som til å begynne med var den mest utskjelte av dem alle: Trygve Slagsvold Vedum.