Herold

Dovrebanen er ryggraden i transporten mellom nord og sør i Norge. Nå står en avgjørende satsing i fare for å stoppe opp. Det har vi ikke råd til.

Regjeringen lovte i 2024 å satse på utbygging av Hamar stasjon og tiltak på Dovrebanen. Dette er en del av det som kalles effektpakke for gods mellom Oslo og Trondheim. Målet er enkelt: Få mer gods over fra vei til bane.

Dette handler om fire ting:

For det første: Tryggere veier. I dag fraktes enorme mengder gods på lastebil gjennom Innlandet. Bare i vår region snakker vi om millioner av tonn hvert år. Mer gods på bane betyr færre vogntog på veiene, og det merkes i Gudbrandsdalen.

For det andre:Klima.Jernbanen er den mest energieffektive transportformen vi har. Ett godstog kan erstatte rundt 30 lastebiler. Det gir store kutt i utslipp.

For det tredje: Folk og muligheter. Næringslivet trenger forutsigbar transport, og effektpakken kan øke kapasiteten med nær 40 prosent.

For det fjerde: Bedre transportmuligheter. Ungdomsrådet i Sel sa det tydelig til fylkesutvalget: kollektivtilbudet i regionen er så godt som fraværende for unge. Skal vi klare å beholde folk i dalen, må toget faktisk fungere. Skal vi få to tog i timen mellom Lillehammer og Oslo, må strekningen mellom Hamar og Lillehammer bygges ut.

Men nå er planene usikre. Hvis Hamar stasjon ikke bygges ut, kan hele satsingen ryke.

Det er alvorlig. Hamar er en flaskehals. Uten tiltak der kan vi verken få flere godstog eller bedre persontrafikk. For Gudbrandsdalen, der Dovrebanen er eneste jernbaneforbindelse mot resten av landet, er konsekvensene direkte: Dårligere gods, lengre reisetid og et togtilbud som ikke fungerer som reelt alternativ for folk flest.

Vi har allerede startet investeringene. Hove hensettingsanlegg ved Lillehammer er på plass, men uten bygging av Hamar stasjon stopper utviklingen opp.

Dette er ikke bare en sak for Innlandet. Dovrebanen binder hele landet sammen. Den er viktig for industri, for eksport og for beredskap.

Derfor må regjeringen levere på det de har lovet.

Vi trenger full finansiering av effektpakken, og vi trenger utbygging av Hamar stasjon nå.

Å vente er ikke et alternativ.