Herold

Høyre vil foreslå å pause avgiftskutt etter advarsler om at de kan være ulovlige. – Tar ansvar for å løse en fastlåst situasjon, sier Nikolai Astrup (H).

Saken oppdateres.

Nylig vedtok Stortinget flere kutt i drivstoffavgiftene, men nå vil Høyre pause noen av dem.

– Høyre er svært fornøyd med at vi fikk flertall for å redusere drivstoffavgiftene kraftig fra 1. april. Ni av tretten avgiftsendringer er trådt i kraft. Det betyr mye for svært mange, sier Høyres finanspolitiske talsperson Nikolai Astrup.

Finansminister Jens Stoltenberg har advart om at fire forslag fra Senterpartiet om reduksjon i CO₂-avgiften trolig vil utgjøre ulovlig statsstøtte.

Da kan bedrifter risikere å måtte betale tilbake med renter, og det gir uforutsigbarhet, mener Høyre.

Torsdag vil partiet derfor foreslå å sette disse vedtakene på pause inntil videre.

– Høyre vil finne løsninger, men akkurat nå opplever vi at Ap har satt seg selv på sidelinjen. Sp sitter i et annet hjørne og driver EU-kamp. Derfor tar Høyre ansvar for å løse en fastlåst situasjon og sette innbyggernes og bedriftenes behov først i en krevende tid, sier Astrup.

Finanspolitisk talsperson i Høyre.

– Ikke til å tro

Senterpartiets leder Trygve Slagsvold Vedum er skuffet over Høyre.

– Høyres svik mot norsk næringsliv og norske arbeidsfolk er ikke til å tro, sier Vedum i en kommentar E24 har fått tilsendt.

– Når norske anleggsfirmaer og transportbedrifter står på konkursens rand, prioriterer Høyre EU-regler og ESA foran jobbene i Norge. Høyre viser mer lojalitet til EU enn til norsk næringsliv og bilister.

Leder i Senterpartiet.

– Norgesrekord i vingling

Finanspolitisk talsperson Mimir Kristjansson i Rødt reagerer også.

– Det er pinlig at Høyre legger seg flat for EU og ESAEftas overvåkningsorgan ESA ser til at Norge følger reglene i sine handelsavtaler med EU.. Norges grunnlov sier at avgifter bestemmes av Stortinget, ikke av EU, sier Kristjansson.

– Rødt støtter alle tiltak som kan bedre folks hverdagsøkonomi, uansett hva ESA skulle mene om saken. Dette virker bare useriøst fra Høyre, og nå skaper de uforutsigbarhet for folk og næringsliv og setter norgesrekord i vingling, sier han.

Finanspolitisk talsperson i Rødt.

– Opptrer som glade amatører

Finanspolitisk talsperson Marthe Hammer (SV) mener Høyre møter seg selv i døren, etter å ha hastet vedtaket gjennom i Stortinget.

– Høyre opptrer som glade amatører på Stortinget. De har skapt kaos og usikkerhet for norsk næringsliv. Nå prøver de desperat å rydde opp i eget rot. Et rot de ble advart mot allerede under debatten før påske, sier hun.

– De møter seg selv så i døra så det smeller. Det sier seg selv at når opposisjonen haster dette igjennom på under 24 timer, er det vanskelig å få belyst alle konsekvensene av et vedtak. Det er jo hele poenget med å utrede ting på forhånd.

Finanspolitisk talsperson (SV).

– Klokt å utrede

NHO mener imidlertid at det kan være lurt å utrede dette, for å unngå krav om tilbakebetaling.

– Denne saken illustrerer godt hvorfor slike spørsmål må være skikkelig utredet og forberedt. Gitt situasjonen er det klokt å utrede om en reduksjon i CO₂-avgiften kan utgjøre ulovlig statsstøtte, sier NHO-sjef Ole Erik Almlid.

– For det er ille om næringslivet risikerer å måtte tilbakebetale støtte om noen måneder eller år og får en regning som de ikke kan betale. Langsiktige, gode rammevilkår er uansett viktigere for næringslivet enn kortsiktige grep.

Administrerende direktør i Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO).

Kuttet 1. april

Det ble mye debatt om drivstoffavgiftene etter at bensin- og dieselprisene steg kraftig i kjølvannet av Iran-krigen.

Flere avgiftskutt ble gjennomført 1. april. Det drøyde først litt, men etter hvert dempet drivstoffprisene seg.

Astrup ønsker fortsatt å gjennomføre de resterende lettelsene, men på en måte som ikke skaper uforutsigbarhet for næringslivet.

– Avgiftene skal ned, men det må gjøres på en måte hvor vi er sikre på at næringslivet får hjelp, sier Astrup.

Frykter krav om tilbakebetaling

Høyre sier at de har vært i kontakt med Drivkraft Norge og Norges Lastebileierforbund.

De viser til at Drivkraft Norge har fått informasjon fra Skattedirektoratet om at det trolig er sluttbrukere som lastebileiere og næringsdrivende som kan få et tilbakebetalingskrav for ulovlig statsstøtte.

– Dette er ikke en situasjon det er ansvarlig å sette næringslivet i. Ingen får hjelp av en avgiftsreduksjon som må betales tilbake. Det er bedre at Stortinget finner en løsning som virker, enn at vi innfører noe som slår feil 1. mai, sier Astrup.

Den samlede kostnaden for alle avgiftskuttene – inkludert kuttet i veibruksavgiften som allerede er innført – er anslått til 6,7 milliarder kroner.

Støtter Høyres forslag: – Umulig

Drivkraft Norge støtter Høyres forslag om en utsettelse, ifølge en melding. Organisasjonen vil sikre lovlig gjennomføring av forslaget.

– Ingen er tjent med avgiftsendringer som senere kan måtte betales tilbake. Forutsigbarhet er avgjørende for både drivstoffbransjen og øvrig næringsliv, sier administrerende direktør Kristin Bremer Nebben i Drivkraft Norge.

– Det er nå umulig å få avgiftskuttene gjennomført innen 1. mai, ettersom forskriften og veiledningen fortsatt ikke er offentliggjort, sier Nebben.

Frp-lederen: – Svært skuffet

Frp-leder Sylvi Listhaug sier hun hadde trodd at Høyre ville stå fast på kuttene i drivstoffavgiftene.

– Vi er svært skuffet over Høyre når de nå vingler videre i skatte- og avgiftspolitikken, sier hun i en kommentar E24 har fått tilsendt.

Hun mener at Høyre bidrar til enda mer usikkerhet for næringslivet.

– Dersom det er slik at det er utfordringer med avgiftslettelsene så bør de heller bli med å sørge for å redusere det øvrige avgiftstrykket for å sikre at Norge holder seg innenfor regelverket, sier hun.

– Frp står fast på at avgiftskuttene skal gjennomføres.

Leder i Fremskrittspartiet (Frp).

Har allerede kuttet noen avgifter

1. april gjennomførte regjeringen de første kuttene i drivstoffavgiftene.

De kuttet i veibruksavgiften, noe som gir billigere bensin og diesel. I tillegg kuttet de i CO₂-avgiften for fiskeflåten.

Fra 1. mai skulle flere avgifter kuttes, inkludert CO₂-avgiften for anleggsdiesel, autodiesel og innenriks sjøfart. Dette grepet mente Stoltenberg kunne være ulovlig. Han har likevel lovet å gjennomføre det.