Herold

De siste ukene har jeg tilbragt en del tid på bussen gjennom Ski i rushtiden. Her har jeg sett «kantstopp» i praksis, og effekten er nesten magisk ... ok, jeg innrømmer ... jeg lar meg rive med, som den kollektivtrafikk-fan jeg er! Ved å stoppe i kjørefeltet i stedet for å svinge inn i en lomme, skaper bussen et naturlig pusterom i køen foran seg. Når bussen kjører videre, har den fritt leide et stykke, avhengig av køen foran.

Skeptikere mener at dette hindrer biltrafikken unødvendig. Ja, bilene bak må vente i de sekundene bussen står i ro. Og jeg ville også kjent på utålmodighet om jeg skulle rekke butikken eller barnehagen før stengetid. Og det kan være fristen å «bare ville smette forbi» buss som står i et kantstopp.

Men min observasjon er tydelig: Bussen tetter gapet rimelig raskt slik at bilene bak bussen også når igjen køen rimelig kjapt. For de fleste bilister betyr ikke dette mye tapt reisetid gjennom områdene trafikken er tett, men for hundrevis av bussreisende i Follo betyr det en merkbart mer effektiv hverdag. Og jo flere som tar bussen, desto mindre kø blir det!

Dette støttes også av fagmiljøene. Forskning viser at bussen bør prioriteres «midt i veien» for å sikre fremkommelighet og gjøre kollektivtilbudet mer attraktivt (Forskning.no, 2023). Enkelte frykter for trafikksikkerheten ved slike løsninger der bussen stopper midti i veien, men Transportøkonomisk institutt (TØI) påpeker at det ikke er noen entydig forskjell i ulykkesrisiko mellom kantstopp og tradisjonelle busslommer.

Men det å kjenne på utålmodighet som bilfører bak en buss ved kantstopp er naturlig – som nevnt over. Akkurat som man kan kjenne på ved annen kø-stamping. Men tålmodighet skylder vi alle i trafikken, for sikkerhets skyld.

Der kantstopp brukes må «perrongen» lages på en ordentlig måte. Kantstopp skal ikke være en billig løsning man har uten en sikker plass å stå. Det er viktig å påpeke. For langs landeveien er det mange bussholdeplasser som kun er et skilt som viser at det er et busstopp. Det er ikke det vi tar opp her. Busstopp skal være sikre, og i områder med høy fartsgrense er busslomme det beste valget.

Vi i Ås Venstre vil ha løsninger som fungerer. Selv om kantstopp kan oppleves som til besvær for den som ligger rett bak (Kollektivtrafikk.no, 2026), er det et effektivt grep for å få bussen frem i områder med tett trafikk. Skal vi skape en smidigere reisehverdag for de som tar buss i Nordre Follo og Ås, må vi tørre å gi bussen forrang – helt bokstavelig.

PS! Jeg syns vi Folloinger kan lage oss en bussuke, en gang per år. Der vi alle sier til oss selv: Nå skal jeg se om jeg kan ta bussen – om jeg skal handle, på kino eller annet der jeg ikke trenger bil. Eller på rutine-reisen til jobb.

Det blir litt mer gåing enn om man pleier å kjøre bil, og krever litt andre rutiner. Men det er verdt et forsøk. Jeg tror jeg hørte både «vinn-vinn» og «Klar, ferdig, buss»!