Herold

Utbyggingen av krysning over Åkersvika og ferdigstillelsen av Hamar stasjon er ikke bare et regionalt ønske – det er et nasjonalt behov. Dette prosjektet er avgjørende for å styrke togtrafikken mellom Oslo og Trondheim, sikre bedre flyt og økt frakt av gods mellom nord og sør i landet vårt, gi folk og næringsliv en mer forutsigbar og effektiv hverdag samt kutte klimagassutslipp.

Da regjeringen i 2024 lovte oppstart av arbeidet, med pressekonferanse på Hamar stasjon med statsminister Jonas Gahr Støre, finansminister Trygve Slagsvold Vedum og samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, skapte det store forventninger. Både næringsliv, pendlere og lokalsamfunn har innrettet seg etter at dobbeltsporet skulle realiseres. Derfor kom beskjeden fra Bane Nor om en utsettelse på fem år som et sjokk, og vi frykter nå for hele effektpakken og tiltakene nordover. En slik forsinkelse er ikke bare skuffende – den er uakseptabel.

Konsekvensene er store. Forsinkelsene rammer næringslivet, pendlerne og klimaet hardt. Pendlere som ikke får et forbedret togtilbud som lovt. Næringslivet og regionene som mister fordelene ved effektiv godtransport på bane og klimaeffekter som uteblir.

For et godstog kan erstatte rundt 30 lastebiler med gods. Med økt kapasitet på jernbanen kan vi redusere kø, bedre trafikksikkerheten og samtidig styrke lønnsomheten i norsk næringsliv. Utbyggingen vil kunne øke godskapasiteten betydelig – med hele 40 prosent - et nødvendig løft dersom Norge skal lykkes med både verdiskaping og å nå våre klimamål.

Også i et sikkerhets- og beredskapsperspektiv er utbyggingen av Dovrebanen, samt oppgradering av Rørosbanen viktig. Da ekstremværet Hans traff Østlandet i 2023, ble både vei og jernbane satt ut av spill over lengre tid. Sårbarheten i transportsystemet ble brutalt synlig: Når én viktig korridor faller bort, finnes det for få reelle alternativer. Et mer robust jernbanenett med økt kapasitet og bedre infrastruktur gir nødvendig redundans – evnen til å opprettholde transport selv når deler av systemet svikter.

Dette blir enda viktigere i lys av den pågående styrkingen av norsk forsvar og totalberedskap. Evnen til å flytte både personell, materiell og kritiske varer raskt og sikkert gjennom landet er avgjørende.

Utbyggingen på Hamar og langs strekningen vil styrke samspillet og dermed gi flere alternative ruter i krisesituasjoner. Det er ikke bare samferdsel – det er nasjonal beredskap i praksis.

Etter mer enn et tiår med planlegging og store samfunnsinvesteringer, så skal jernbanesporet og utbygging for nær 30 milliarder kroner bli stående ubrukt og ruste i årevis. Det er uakseptabel sløsing med ressurser – og vi risikerer å tape både konkurransekraft og fremtidstro.

Sammen krever vi at regjeringen senest kommer med investeringsbeslutning om Hamar stasjon i statsbudsjettet 2027.

Dette handler om tillit. Tillit til at politiske løfter faktisk følges opp. Tillit til at viktige prosjekter ikke blir skjøvet på i det uendelige. Og tillit til at Dovrebanen blir prioritert som en del av helheten.

Nå er det på tide å få prosjektet tilbake på rett spor.

Det er tid for avgang. Ikke flere forsinkelser.