Herold

Romsdalsaksen kan sammen med en indre linje som starter med ei bru der Storfjorden er smal fra Gausneset til Vindsneset bli en god løsning som gjør E39 langt kortere, raskere, flatere og ikke minst langt billigere enn kombinasjonen Møreaksen + Hafast.

Vi har god tid til å undersøke og sammenlikne både løsninger og kostnader. Egentlig et hav av tid. Årsaken til at en uhildet utredning av Romsdalsaksen blir trenert kan være forståelig i visse kretser, men det er ikke greit.

Forvaltningsloven krever flere alternativ ved offentlige prosjekt med litt størrelse – og selvsagt ved gigantprosjekt som i dette tilfellet. Uhildet betyr upartisk, og da må aktuelle alternativ vurderes og behandles i henhold til det.

Møreaksen har en løsning som er konkret fra Molde til Vik. Den må være slik.

Uavklart

Fra Vik til Ørskogfjellet er en 8 km lang tunnel løsningen, men kan også erstattes med dagens veg om det behøves knyttet til kostnader. Fra Ørskogfjellet til Breivika i Ålesund er mangt uavklart. Da starter vi fra Molde sier «Molde». «Nei» svarer Ålesunds ordfører med flere, og vil slett ikke akseptere oppstart i Molde først.

Ordførerne på Sula og Hareidlandet er tilsynelatende optimistisk knyttet til Hafast. Hafast er forkortelse av «Hareid fastlandssamband», og gjelder slik sett kun kryssing av Storfjorden mellom Hareid og Sula. Konsekvensene av en slik eventuell kryssing vil imidlertid møte løsningen fra Vestland nær Grodås.

Derved vil alternativet medføre nye vegsystem og eksempelvis et nytt Eiksundsamband grunnet kravet om maksimalt fem prosent stigning for europaveger.

Realisme

Et eventuelt Hafast vil også medføre ekstreme kostnader og ca. 5 mil lengre veg enn korteste alternativ. Mellom Sula og Breivika står utfordringene og tilhørende ekstreme kostnader i kø. Nye vegsystem/løsninger på Sula, ny bru over Vegsundet, motorveg med fire felt og tunnel mellom Blindheim og Breivika.

Omlegging av fem-seks livsfarlige avkjørsler med kryssende trafikk – samt Borgundfjordtunnelen mellom Sula og Ålesund er veldig mye smartere.

Trolig er Romsdalsaksen beste kyssing av Romsdalsfjorden, og en indre linje med kryssing av Storfjorden der den er smal mellom Gausneset nær Sjøholt og Vindsneset. Det er mellom Hjelset og Grodås at striden står. Den krever realisme.

Møreaksen skaper en sammenhengende døgnåpen kystregion

Ulykkesfritt, viktigare enn ferjefritt

Møreaksen redder flere liv