Herold

Akershus er et fylke i vekst. De siste 15 årene har fylket vokst med over 200.000 innbyggere ifølge SSB. Noe av denne veksten skyldes de nye kommunene som har blitt en del av Akershus de siste årene, men den største delen av økningen kommer på grunn av at folk velger å bosette seg i Akershus.

Nullvekstmålet betyr at all vekst i persontransport skal tas med kollektiv, sykkel og gange, ikke med økt biltrafikk. Gjennom godt samarbeid mellom kommuner og fylke, og målrettet planlegging, har vi klart av å ta den største delen av veksten disse årene med kollektiv, gange og sykkel. Det er et resultat vi skal være veldig fornøyde med.

Tall viser at veksten i Akershus ikke vil stoppe i årene som kommer. Det er et attraktivt fylke å flytte til og mange kommuner bygger ut i et høyt tempo. Når befolkningen fortsetter å øke må vi politikere tørre å stille spørsmål ved om dagens politikk også vil være tilpasset morgendagens utfordringer og utviklingen av hele fylket. Et sentralt spørsmål i denne sammenhengen er om nullvekstmålet er tilpasset den utviklingen vi ser i Akershus.

I en ideell verden hadde mitt svar da vært ja, det er et mål vi må ha. Men politikk handler ikke bare om hva vi ønsker, det som vedtas må faktisk være mulig å gjennomføre. I de områdene nære Oslo, som har et godt kollektivtilbud og korte avstander, kan det være realistisk å videreføre nullvekstmålet, dersom vi fortsetter å bare bygge rundt kollektivknutepunkter og det legges til rette for gangavstand til det mye. Dessverre er Akershus så mye mer enn tettbebyggelse, korte avstander og en buss som går hvert tiende minutt.

I store deler av Akershus er ikke kollektivtilbudet godt nok til å dekke hverdagsbehovene til folk. Når hverdagen består i å hente i barnehage og skole, kjøre til fritidsaktiviteter, handle mat til middag og pendle til jobb så er den eneste praktiske løsningen for mange å kjøre bil.

Vi skal og må selvsagt fortsette å satse på og legge til rette for kollektivtrafikk, sykkel og gange i hele fylket i fremtiden, men vi må erkjenne at i store deler av vårt fylke kan dette ikke være en erstatning til bil, men som et supplement.

Politikken vi vedtar må ta utgangspunkt i det livet innbyggerne faktisk skal leve og ikke i en idealverden