Diesel-sjokk: Like dyrt som hele elbil-regningen
Ekstraregningen dieselbilister fÄr, tilsvarer alt det elbilister betaler.
(Nettavisen): Det gikk fort i svingene da Stortinget i lÞpet av et dÞgn valgte Ä kutte veibruksavgiften pÄ drivstoff.
Dette skjedde selv om politikerne vil at folk skal bruke mindre drivstoff, og har vedtatt at dieselavgiften skal Ăžkes mye de neste Ă„rene.
Ikke bare fikk det utilsiktede konsekvenser: Mens prishoppet var hÞyest pÄ diesel, var det bensinen som fikk det klart stÞrste avgiftskuttet i Norge.
Siden den gang har pumpeprisene gÄtt mye ned. Det som satt sinnene i kok var dieselpriser over 30 kroner per liter. Etter et avgiftskutt pÄ 2,80 kroner, er det nÄ tidvis mulig Ä handle diesel til under 20 kroner.
Bruker 10.000 kroner pÄ diesel om dagen
HĂžyre, som foreslo kuttet, har allerede varslet at de sier stopp i september.
NAF: Avgiftskuttet er helt riktig medisin
NÄ har NAF sett seg lei pÄ at avgifstkuttet snakkes ned. De mener at de hÞye drivstoffprisene har slÄtt ut langt mer mÄlrettet mot de som allerede sliter mest, enn det mange har fÄtt med seg.
â Avgiftskuttet er viktig fordi det treffer folk som ikke har reelle alternativer til bilen, og de som i minst grad har Ăžkonomisk mulighet til Ă„ bytte til elbil, sier pressesjef Ingunn Handagard i NAF til Nettavisen.
De har gjort et dypdykk i statistikken, og kommet frem til fĂžlgende tall:
Smartembed for https://datawrapper.dwcdn.net/uUtpw/1/
Vanvittig Ăžkning
Ingen blir overrasket over at strÞm er billigere enn diesel, men det interessante er hva som skjer nÄr prisen pÄ drivstoff stiger kraftig slik de har gjort etter krigen i Iran.
Tall fra SSB viser at dieselprisen i Norge i mars Þkte med 24 prosent sammenlignet med mÄneden fÞr.
Det betyr at dieselbilistenes Ăžkning i drivstoffkostnader, var nesten identisk med elbilenes totale drivstoffkostnader.
â I de mest spredtbygde fylkene kjĂžrer folk klart flest kilometer med bensin- og dieselbiler. NĂ„r drivstoffprisene Ăžker, treffer det de som allerede har aller hĂžyest kostnad for Ă„ komme seg rundt i hverdagen, og de som er mest avhengige av bilen, sier Handagard.
Smartembed for https://datawrapper.dwcdn.net/4bPOl/1/
Hun pÄpeker at elbilistene allerede fÄr sitt drivstoff subsidiert gjennom Norgespris.
Ikke bare-bare Ă„ bytte til elbil
Dette er samtidig hele poenget med elbilpolitikken de siste Ärene: Drivstoffprisene skal presses oppover nettopp i den hensikt Ä fÄ folk til Ä bytte ut den gamle bilen.
â Mange ser nok nĂ„ pĂ„ muligheten for Ă„ bytte til elbil, men det er slett ikke alle som kan ta det skrittet, enten pĂ„ grunn av Ăžkonomi eller at de trenger en type bil med egenskaper som de ikke finner i en elbil de har rĂ„d til, sier Handagard.
â Derfor er det nĂždvendig med sterke tiltak sĂ„ lenge situasjonen med skyhĂžye drivstoffpriser vedvarer, sier hun.
â Er ikke det bare en beskrivelse av at elbiler ikke er konkurransedyktige, tross hĂžye drivstoffpriser?
â Elbil er helt klart det mest Ăžkonomiske alternativet i hverdagen og kostnaden for Ă„ lade er om lag en fjerdedel av kostnaden ved Ă„ fylle dieselbilen. SĂ„nn sett er elbiler helt klart konkurransedyktig pĂ„ utgiftene du har til drivstoff, men for Ă„ komme dit er det en inngangspris som mange ikke har rĂ„d til Ă„ betale.
â Det disse tallene viser er at de som eier elbil har trygghet for sine kostnader, mens nĂŠr to millioner bileiere er sĂ„rbare for svingninger i drivstoffprisene. Derfor er avgiftskuttet en viktig hĂ„ndsrekning for Ă„ skjerme de som er helt avhengige av bilen.