Herold

EU-kommisjonen har foreslått EU-kontroll for eldre biler hvert år. Nå har saken tatt en ny vending.

I dag er regelverket for EU-kontroller, eller Periodisk kjøretøykontroll (PKK), som det egentlig heter, slik at du må ta en personbil inn til kontroll første gang når den er fire år gammel.

Deretter skal den kontrolleres hvert annet år. Her sjekkes rundt 100 punkter på bilen for å sikre at den er trafikksikker og ikke har feil som kan skade miljøet.

Som DinSide omtalte i fjor, har EU-kommisjonen i et par år jobbet med nye regler for disse kontrollene. Ett av forslagene har vært at biler som er ti år eller eldre må inn til kontroll hvert år.

I Norge er det rundt 1,4 millioner biler på veiene som er ti år eller eldre, ifølge NAF. Dette forslaget ville med andre ord påført mange bileiere ekstra kostnader både i form av kontroll og etterkontroll, men også tidsbruk.

En kontroll koster normalt mellom 1200 og 1300 kroner, pluss kostnader for etterkontroll dersom kontrollen avdekker feil. I tillegg frykter mange at det etter dette ville blitt mindre attraktivt å eie en eldre bil.

EU snur

Når EU-parlamentet om kort tid skal endelig avgjøre saken, ser det ut til at de foretar en snuoperasjon på 180 grader. Det vil si at de går bort fra dette forslaget og vedtar at biler eldre enn ti år fortsatt skal inn til kontroll hvert andre år som i dag. De fleste vil nok oppfatte dette som en gladmelding.

Målet med å øke frekvensen på kontrollene til eldre biler skulle være å redusere antall alvorlige ulykker på veiene. Allerede da forslaget kom, var NAFs søsterorganisasjon i Nederland kritiske og uttalte at tekniske forhold ved bilene sjelden er årsaken til alvorlige ulykker.

Når det gjelder EU-kontroller, følger Norge det regelverket som vedtas i EU. Disse vedtakene innlemmes i den norske EØS-avtalen etter forhandlinger mellom EU og EFTA.

Ikke flere ulykker

I en kommentar til at EU nå dropper kravet om kontroll hvert år, skriver EFTA-sekretariatet i Brussel og senior officer Trond Helge Baardsen følgende:

«EFTA-landene (Norge, Island og Lichtenstein) oppfordrer lovgiverne i EU til å opprettholde dagens frekvens på to år for teknisk inspeksjon av biler eldre enn ti år. Nasjonale data i EFTA-landene viser at tekniske feil har begrenset betydning for om personbiler blir involvert i ulykker. Effekten av å teste bilene oftere er usikker».

EU-kontroll av MC

Ifølge Guro Ranes, avdelingsdirektør for trafikksikkerhet i Statens vegvesen, er det andre forhold som bekymrer myndighetene mer når det gjelder de alvorlige ulykkene på norske veier:

- I seks av til dødsulykker var årsaken at sjåføren brøt loven. For høy fart, rus, kjøring uten førerkort og uoppmerksomhet er de vanligste årsakene til at ulykkene oppstår. Tekniske forhold ved bilen kan være medvirkende årsaker i noen av ulykkene, sa Ranes i en kommentar da dybdeanalysen av de alvorlige ulykkene i Norge i 2024 ble lagt fram før jul.

Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen, sier til DinSide at endringer i regelverket for periodiske kontroller har vært på høring i EU:

- EU foreslo opprinnelig et krav om at personbiler og varebiler eldre enn ti år skal ha årlig kontroll. Vi er kjent med at forslaget er oppe til diskusjon i Europaparlamentet og Rådet og at endringene enda ikke er vedtatt. Det er derfor fortsatt usikkert om forslaget om årlig kontroll av person- og varebiler over ti år blir realisert, sier Halvorsen.

Han vet ikke når den endelige avstemningen i Europaparlamentet skal finne sted.

To andre forslag i det nye regelverket for EU-kontroller som nå skal vedtas, får imidlertid bred støtte, også fra EFTA. Det gjelder forslaget om at lette motorsykler skal inn til EU-kontroll på samme måte som biler.

I tillegg foreslås det at kilometerstanden til biler som er inne til test skal lagres og gjøres tilgjengelig for alle. Bilkjøpere skal kunne sjekke hvor langt en bruktbil virkelig har gått og triksing med kilometerstanden unngås.

Dette gjøres allerede i dag i Norge. På vegvesen.no «sjekk kjøretøyopplysninger» kan du logge deg inn og sjekke kilometerstanden ved siste EU-kontroll via skiltnummeret til bilen. Nå skal det også bli mulig å sjekke opplysningene til biler som importeres fra andre land.