Herold

Blåtrikken til Bekkestua er vel ikke lenger blå, men la oss kalle den det, da navnet står for noe gammelt og savnet.

Så hvordan går det med saken – Blåtrikken til/fra Bekkestua?

Det har vært stille om den lenge, men vi vet at Bærum kommune skal komme med en utredning om saken, men ikke når den skal foreligge eller hva mandatet egentlig er.

Som beboer på Bekkestua har jeg fulgt debatten om trikk/ikke trikk til Bekkestua i media. Siste forslag fra Ruter er visstnok er å la den stoppe på Øraker.

Derfra skal vi (pensjonister og uføre) gå 350 meter opp til T-banen og Bjørnsletta stoppested for å vente på T-banen hjemover. Og selvfølgelig motsatt vei, når vi skal til steder som ligger i nærheten av trikketraseen.

Og det er «som ligger i nærheten av trikketraseen» jeg mener saken dreier seg om.

Bekkestua er godt forspent med både T-bane og busser til Oslo sentrum, så vi burde kanskje ikke kreve mer, men T-banen går der den går, og bussene følger E18 inn til Tjuvholmen og Nationaltheatret.

Området mellom dekkes ikke av buss eller T-bane fra Bærum. Det utgjør en stor del av Oslo Vest og sentrum vest, og det hender ofte at reisemålet for mange befinner seg nettopp der.

Siden trikketraseen allerede ligger der, synes det meningsløst ikke å benytte seg av den, spesielt når kostnaden for å fjerne skinner og annen infrastruktur med mer må anses som dårlig anvendte penger.

Her er det også hvilerom for ansatte, noe som må bygges nytt på Øraker, sammen med snuplass for trikken med mer.

Prosjekt Blåtrikken til Bekkestua er igjen på skinner

Lavt brukertall og negativ drift (?) er argumenter brukt mot reetableringen. Men på Bekkestua er det mange beboere allerede, og det er befolkningsvekst.

I tillegg kommer alle som bor utenfor langs T-banen, eller kommer med buss på strekningen fra Lommedalen, Hosle, Ila og så videre som ønsker overgang til eller fra Blåtrikken når den først er etablert. Endestasjon på Øraker vil ikke gi en slik økning, snarere tvert imot, antar jeg.

Et annet moment stiller nå spørsmålet om Blåtrikk til Bekkestua i et helt annet lys, nemlig:

Det planlegges nå en stor kollektivterminal på Lysaker. Om dette blir realisert, må alle busser vestfra stanse der, og reisende innover mot Oslo må bytte til T-bane eller tog. Det vil gjøre nytteverdien av Blåtrikken enda større, uansett om det koster penger å oppgradere nye trikker og signalanlegg.

Derfor – la oss arbeide for Blåtrikken til Bekkestua. Det vil vi alle tjene på.

Reels til alle saker

Jubler for Blåtrikken-utreding

Sporveien, Ruter og politikerne – hvem bestemmer egentlig?

Det trengs en uhildet utredning