Herold

800 millioner i bompenge-rabatt til elbilistene var en hårsbredd fra å ryke. Så var det en som sa det som det var: – Vi trenger mer tid, dette er som en jungel!

JJ-Vignettstripe

Hjertesukket kom ikke fra hvem som helst, men én av dem som sitter «midt i grøten», for å si det på den måten.

Magnus Arnesen er ikke bare ordfører i Sarpsborg, han er også i den innerste krets av folkevalgte som skal sørge for at tidenes største samferdselsprosjekt i Nedre Glomma blir gjennomført.

Det handler om bruer, gang- og sykkelveier, busstilbud og ikke minst om bomring. Kort sagt: Det handler om Bypakke Nedre Glomma til en samlet pris på 12,7 milliarder kroner.

Jungelsafari-1

For den som har fulgt sånn noenlunde med i det lokale nyhetsbildet de siste årene, er det greit dokumentert at ikke alt har gått på skinner.

• Lenge før en spade i det hele tatt er satt i bakken, har det dratt seg på med noen enorme prisøkninger.
• Bomringen fører foreløpig ikke til at vi kjører mindre privatbil, noe som var selve begrunnelsen for bypakka.
• På toppen av alt ser det ut til at overgangen til elbil og medfølgende rabatter, rett og slett har blitt «for populært».

Konsekvensene av alt dette er at hele bompengepakka for øyeblikket styrer mot en real finansieringssmell, såfremt det ikke tas nye og drastiske grep. Helt konkret snakker vi om en underfinansiering på 1,7 milliarder kroner – men det kan fort vise seg å bli enda mer.

For man kan bli svimmel av mindre. Tirsdag var bypakkas styringsgruppe samlet, og nok en gang var dagsorden preget av usikre anslag, nye beregninger som snart skal komme og til slutt – utsettelser.

Bareta en kikk på dette:

1. Prisen for en ny bru i Fredrikstad over Glomma, er foreløpig satt til 1,66 milliarder kroner. Men alt tyder på at den summen vil øke vesentlig når nye beregninger er klare om ikke lenge.
2. Når arbeidene med ny Sarpsbru kommer i gang, vil det i lange perioder være behov for å sette inn buss for tog. Denne kostnaden må Bypakke Nedre Glomma ta. Men hvor mye vil dette egentlig koste? Det snakkes om alt fra 300 til 800 millioner kroner.
3. Hva blir totalprisen for ny Rolvsøyvei? Per nå er prisen satt til 4,2 milliarder kroner, men da er kun to av seks delstrekninger regnet inn for fullt. De fire siste er så langt satt på vent.

I dette mildt sagt uoversiktlige terrenget, skal politikerne etter beste evne forsøke å gjøre fornuftige valg. Ikke rart Magnus Arnesen følte for å sette ord på det hele.

Smartembed for https://www.f-b.no/api/graff/v1/component/enkel-biografi?id=521241

Fordette har rett og slett utviklet seg til å bli en jungelsafari, hvor ledelsen i bypakka må forholde seg til tjukke slyngplanter på alle sider.

Noe må kuttes ned for å komme videre – men hva?

Og vil det være nok?

Bypakke Nedre Glomma

Det mest konkrete forslaget som lå på bordet under tirsdagens møte var å redusere elbil-rabatten i bomringen fra 50 til 30 prosent. Det vil samlet kunne gi 800 millioner mer inntekter de resterende 13 årene bomringen skal stå oppe.

Ikke nok til å dekke inn hele underfinansieringen, men et stykke på vei.

Etter en runde med grublerier og betenkninger, ble til slutt hele saken utsatt med henvisning til at et nytt og mer presist prisanslag for bru i Fredrikstad skal legges frem før sommeren.

I et kortsiktigperspektiv lyder det fornuftig. For her kan det brått detoneres en ny prisbombe som gjør det nødvendig å ta enda større grep.

Samtidig kan ikke bypakka kjøre på med underfinansiering særlig mye lenger.

Derfor ermin (kvalifiserte?) gjetning at det ganske snart vil komme et vedtak om å barbere elbil-rabattene.

Dels fordi det er det enkleste og mest nærliggende grepet for å rake inn mer penger, og dels fordi det fortsatt er for attraktivt å kjøre bil i Fredrikstad og Sarpsborg.

Jungelsafari-2

Den forventede trafikknedgangen gjennom de 23 bomstasjonene har uteblitt. Vi kjører mer og ikke mindre bil.

Og dermedryker også det som var selve begrunnelsen for å innføre en bompengefinansiert samferdselspakke i mangemilliardersklassen.

Noe må gjøres et sted der inne i jungelen!

JJ-bio-NY