Herold

Jeg har ved flere anledninger henvendt meg til Maria Aasen Svensrud på Facebook-gruppen «Du vet du kommer fra Horten» om togsaken.

I motsetning til enkelte andre som har kommentert, tviler jeg ikke på at hun – i likhet med resten av Vestfoldbenken og lokale politikere – har jobbet hardt for å påvirke beslutningen som til slutt ble tatt av samferdselsministeren.

Men uten å nå fram.

Som mange andre har jeg vært nysgjerrig på begrunnelsen for vedtaket.

Hvorfor mener Arbeiderpartiet at Grenland skal prioriteres foran Nordre Vestfold?

Hvorfor er komfort og ti minutters innsparing for innbyggere i Grenland viktigere enn det som for oss er selve livslinjen til Oslo og Gardermoen? Dette til tross for Vys anbefalinger – og at passasjerer fra Grenland kun utgjør rundt ti prosent av trafikken på Vestfoldbanen.

Med store investeringer på Skoppum og i Holmestrand, og med klare oppfordringer om å bruke kollektivtransport, framstår beslutningen rett og slett komplett uforståelig.

Jeg håpet at Gjengangerens intervju med Aasen Svensrud ville gi svar, men spørsmålet ble dessverre ikke stilt. Jeg sendte henne derfor en e-post, og fikk svar. I et lengre svar skrev hun blant annet:

«Dette er en sak jeg har vært opptatt av over tid, og jeg har jobbet aktivt for å løfte regionens behov inn i de prosessene som ligger til grunn. Samtidig er dette en kompleks avveiing der mange hensyn må tas – både knyttet til kapasitet, helhetlig rutetilbud og utviklingen av jernbanen på Østlandet som helhet. Jeg vil derfor avvise at vurderingene handler om at noen områder eller innbyggere er viktigere enn andre. Det er ikke et prinsipp som ligger til grunn for prioriteringene.»

De siste setningene var et svar på mitt kanskje litt konspiratoriske spørsmål om stemmepotensial – Grenland har tross alt rundt 100.000 innbyggere, mens Nordre Vestfold har omtrent halvparten.

Når jeg leser svaret, som framstår i en nokså departemental språkdrakt, mistenker jeg at det er skrevet av en rådgiver. To be fair, hun har også svart meg på Facebook. Uten at jeg har blitt det minste klokere. Heller ikke av departementets begrunnelse om «totaliteten i tilbudet».

Aasen Svensrud skriver at ingen områder er viktigere enn andre. Men det stemmer jo ikke: Ett område blir sterkt prioritert, et annet tilsvarende diskriminert.

Derfor gjentar jeg spørsmålet. Samferdselsministeren nektet å svare i Stortinget – han prioriterte signingsferd og gode nyheter til hjembyen Fredrikstad.

Jeg klarer ikke å formulere det mer konkret enn dette, og dermed burde det være enkelt å svare:

Hvorfor mener samferdselsministeren at Grenland er viktigere enn Nordre Vestfold?

Hva er den konkrete årsaken til at komfort og ti minutters innsparing for Grenland viktigere enn vår forbindelse til Oslo og Gardermoen?

Og som et lite eksempel på hvor absurd situasjonen vil bli: Skal vi ta offentlig transport til Torp, en biltur på 31 minutter, må vi via buss til Skoppum, tog til Tønsberg, nytt tog til Stokke og deretter transfer til flyplassen. Det er ikke kollektivsatsing – det er et hinderløp.

Siden vi ikke har mulighet til å spørre departementet direkte, er Maria Aasen Svensrud den nærmeste til å stille samferdselsministeren dette spørsmålet – og videreformidle svaret i en forståelig form.

Og da vi trodde det ikke kunne bli verre, åpnet vi Gjengangeren en fredag morgen …