Herold

Bypakke Grenland fase 2 ble vedtatt i Stortinget i desember 2025. Snart starter gjennomføringen.

Fase 2 legger til rette for videre satsing på tiltak og prosjekter som skal gjøre det enklere å komme seg fram i hverdagen, og bidra til et mer attraktivt og bærekraftig Grenland. Den viktigste endringen er at elbilene nå skal betale 70 prosent av normaltakst.

Det melder Bypakke Grenland i en pressemelding.

Fase 2 har en varighet på 10 år og en foreløpig økonomisk ramme på om lag 3,2 milliarder kroner.

Nå samles gjenværende prosjekter fra fase 1 og nye prosjekter i fase 2 i én felles portefølje for perioden 2026–2035.

– Nå går vi fra vedtak til gjennomføring. Fase 2 er viktig for å utvikle Grenland til et enda mer attraktivt sted å bo, jobbe og drive næring i, sier fylkesvaraordfører Terje Riis-Johansen, leder av politisk koordineringsgruppe i Bystrategi Grenland-samarbeidet.

Elbilene begynner å betale

Den største endringen i fase 2, er at elbiler og andre nullutslippskjøretøy fra 11. mai må betale 70 prosent av normaltakst for takstgruppe 1.

I dag kjører elbiler gratis. I tillegg vil takstene som verken er endret eller prisjustert siden oppstarten i 2016 bli delvis prisjustert.

Det blir ingen nye bomstasjoner, og både enveis innkreving og timeregelen videreføres som i dag. Alle rabatter krever som tidligere bombrikke.

– Bompenger er et viktig virkemiddel for å dempe trafikkveksten, som er helt avgjørende dersom vi skal nå målene vi har satt oss for utviklingen av Grenland. Samtidig må vi sørge for at flere får reelle og gode alternativer til bilen i hverdagen, sier Riis-Johansen.

Bomtakster i 2026:

Hva skal bygges?

Bypakke Grenland fase 2 består av 83 prosjekter i Porsgrunn, Skien og Siljan – inklusive prosjekter som er overført fra fase 1. Prosjektene er fordelt mellom kommunene ut ifra folketall.

Porteføljen inneholder både vei-, gang-, sykkel- og kollektivtiltak. Prosjektene er rettet mot sentrums- og knutepunktutvikling, trafikksikkerhet, gode forbindelser for gående og syklende, og tiltak for et mer effektivt overordnet veinett.

Det største prosjektet i nye portefølje er ny forbindelse mellom Menstadbrua og Trommedalsvegen. Sammen med en oppgradering av Trommedalsvegen, vil dette bli et attraktivt alternativ for næringstransporten mellom Geiteryggen via Rødmyr til Menstadbrua. I tillegg er det prioritert mange optimaliseringstiltak på det overordnede veinettet for å sikre bedre framkommelighet for næringstransport og buss.

Fase 2 inneholder en rekke prosjekter som skal gjøre det enkelt å bytte mellom transportmidler, og som bidrar til en attraktiv sentrums- og knutepunktutvikling. I Skien skal det bli mer attraktive forbindelser for myke trafikanter inn mot dagens kollektivknutepunkt ved Landmannstorget og i andre deler av sentrum. I Porsgrunn sentrum er det flere prosjekter som vil utbedre og bygge nye byrom og forbindelser for kollektivreisende, gående og syklende knyttet til utviklingen av Knutepunkt Porsgrunn.

I tillegg til de 83 prosjektene, er det samlet satt av 445 mill. kroner i tre potter. Disse skal bidra til bedre framkommelighet for nærings- og busstransport, og gjøre det attraktivt å gå og sykle.

Skal bidra til å nå nullvekstmålet

Bypakke Grenland fase 2 er en viktig del av gjennomføringen av den vedtatte bystrategien. I denne er det definert hovedmål som skal bidra til en attraktiv region både for innbyggere og næringsliv. I tillegg står nullvekstmålet står sentralt. Det innebærer at i Grenland skal klimagassutslipp, kø, luftforurensning og støy reduseres.

Dette skal gjøres gjennom effektiv arealbruk, og at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykling og gange.

Når de som har muligheter til det lar bilen stå, blir det bedre framkommelighet for kollektivtransport, næringstransport og nødetater. I tillegg får de som er avhengige av bil lettere for å ta seg fram i trafikken.

Grenland mottar årlig om lag 100 mill. kroner av staten gjennom belønningsavtalen. Statens premiss er at byområdet når nullvekstmålet. Midler fra avtalen finansierer et av Norges billigste kollektivtilbud, med hyppigere bussavganger. De gule bysyklene, forsterket drift og vedlikehold av viktige gang- og sykkelforbindelser og sykkelopplæring i skolene er andre eksempler på tiltak finansiert av belønningsavtalen. I sum bidrar dette til å gjøre det enklere å reise miljøvennlig.

Bypakke Grenland fase 2 er en sentral del av arbeidet med å få på plass en langsiktig byvekstavtale med staten.

– En byvekstavtale er et viktig mål, og med oppstart av fase 2 har vi kommet et langt steg videre for å nå det. En slik avtale vil gi oss et betydelig større statlig bidrag til å fortsette satsingen. Det vil rigge Grenland ytterligere for framtida – både for folkehelse, levende bysentra, gode transportløsninger og et mangfoldig arbeidsliv, sier Riis-Johansen.

Fakta om fase 2: