Herold

E18-broene foran Sandvika er så gamle og slitt at de må rives. Nå kreves det svar om hva totalkostnadene av å rive og bygge nytt er.

Ferske beregninger fra Statens vegvesen viser at broene ved Sandvika er i så dårlig forfatning at de må rives og bygges på nytt.

Skal de gamle og slitte broene bygges opp igjen til moderne motorveistandard, vil det koste 14 milliarder kroner.

Nye kostnadsoverslag viser at etappe 2 av E18 Vestkorridoren mellom Ramstadsletta og Nesbru i Asker er beregnet til 20,75 milliarder kroner.

Opprinnelig skulle Statens vegvesen planlegge etappen for 13,8 milliarder. Men det viste seg å ikke være nok.

Ny E18 må vente: Bergen får vei til 23 milliarder

Anne Kristine Linnestad (H) i transportkomiteen på Stortinget krever E18-svar fra samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

– Hvem skal betale for en eventuell ny bro, og hva vil det koste samfunnet å rive og bygge nytt på E18 ved Sandvika, spør hun.

Linnestad portrett

Linnestad ber statsråden ta med kø-kostnader, samt konsekvenser for privatbilister og næringsliv i anleggsperioden.

Hun viser til at en rivning og gjenoppbygging av broene vil sannsynligvis skape store problemer i flere år og betydelige ulemper.

– Lange køer

– Dette vil gi seg utslag i lange køer, økt reisetid og store kostnader for både pendlere og næringsliv i regionen, skriver Høyre-politikeren til Jon-Ivar Nygård.

Ny E18 til 21 milliarder: Tør ikke love ny vei

På bakgrunn av dette har Statens vegvesen anbefalt tunnel som et alternativ til nye broer.

– Nettopp fordi de samlede kostnadene ved broalternativet vurderes som svært høye.

Bilistene skal betale for E18 Vestkorridoren gjennom bompenger.

– Det er naturlig å legge til grunn at bygging av nye broer i sin helhet vil måtte finansieres av staten.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har ennå ikke svart på det skriftlige spørsmålet fra stortingspolitiker Anne Kristine Linnestad.

I krabbegir gjennom Vestkorridoren

Nødvarsel: – Veien er en sikkerhetsrisiko for hele Norge

Kort levetid igjen

Broene som strekker seg langs fjorden utenfor Sandvika er av landets mest trafikkerte veistrekninger med rundt 90.000 biler i døgnet.

– Her er det ikke snakk om bare å rehabilitere dem, men de må rives og bygge nye. Det er snakk om i underkant av 14 milliarder kroner, sa Tom Hedalen i Statens vegvesen, prosjektsjef for E18-utbygging i februar.

Dette er etappe 2 av nye E18

Statens vegvesen har inspisert E18-broene mellom Sandvika og Slependen.

Levetiden, slik de står i dag, er beregnet til 2035–2040.

Dette gir nytt håp om tunnel under Sandvika.

– Dette er fantastiske nyheter, og et tydelig gjennombrudd for ny E18, sa ordfører Lisbeth Hammer Krog da nyheten ble kjent.