Herold

– Tesla har dessverre levert biler med dårlig lakk, sier NAF om rusten.

Den amerikanske bilen Tesla har blitt utrolig populær i Norge. I mars var hver tredje solgte nye bil en Tesla.

Men bak populariteten skjuler det seg en bekymringsfull skyggeside: Stadig flere melder om rustproblemer på Tesla Model 3, som ble lansert i Norge for sju år siden. Nå er det over 57.000 slike biler på veiene.

I Facebook-gruppen «Tesla Model 3 Norge», som har 33.000 medlemmer, forteller flere bileiere om rust.

«Dette er bare begynnelsen på marerittet ditt», skriver et av medlemmene i gruppa under et av innleggene der en Tesla-eier ber om råd for å få bukt med rust på karosseriet.

– Et betydelig problem

Medlemmer forteller om rust rundt hjulbulene, på bremserør, på bærearmer, bakluke og andre steder.

Norsk Elbilforening er godt kjent med rust-problematikken.

– Vi er kjent med at Model 3 kan få rust på særlig bremserør, både foran og bak, sier testansvarlig Ståle Frydenlund i Norsk Elbilforening til Nettavisen, og legger til:

– Det er et generelt problem at en god del biler ikke er godt nok rustbeskyttet fra start, og vi skulle ønske biler solgt i Norge var bedre forberedt på norske vinterveier.

Frydenlund advarer om at rusten fort kan bli et stort problem for bileierne.

– Dersom man ikke holder øye med dette selv eller på service, eller bilen har fått rustbehandling, kan dette bli et betydelig problem. Et enkelt tiltak for forbrukerne for å redusere problemet er god vask, sier han.

Har du opplevd rust på din Tesla? Tips Nettavisens journalist her.

NAF: – Dårlig lakk

NAF kjenner også til problemene med en av Norges mest populære biler.

– Vi kjenner til lakkfeil på Teslaer av ulike modeller og årganger. Tesla har dessverre levert biler med dårlig lakk eller feil ved lakkering på fabrikk, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF, til Nettavisen.

Han forteller at NAF har sett og fått rapportert lakkskader og rust i hjulbuene på bilene fra sine medlemmer.

– Det er kjent at en del Model 3 har lakk som har flasset i hjulbuer, mye steinsprutskader og andre lakkskader, sier Dødal.

– Det er skader som lett utvikler seg til rust, påpeker han.

– Det blir en diskusjon

Tesla har en «begrenset rustgaranti», som gir dekning mot gjennomrusting av karosseriplater (hull som oppstår fra innsiden ut) som en følge av material- eller produksjonsfeil i 12 år, uansett kjørelengde.

Dermed er det flere rustskader som ikke nødvendigvis dekkes av den amerikanskje bilprodusenten.

– Utfordringen med slike skader er at det blir en diskusjon om lakkgarantien gjelder. Skader i lakken blir fort kategorisert som manglende vedlikehold, sier Sødal.

Han viser også til andre kjente feil på brukte Teslaer, som feil på hjuloppheng, rust på bremser, rustne bremserør og skjevslitte dekk. Sødal gir derfor et klart råd: Sjekk bilen nøye hvis du skal kjøpe en brukt modell.

– Når Tesla heller ikke har faste intervaller for service, er det viktig å få undersøkt bilen grundig før du kjøper den. Feilene som er en gjenganger på brukte Tesla, kan skyldes flere ting. Men det er klart at det er en svakhet at det ikke er krav til service på bilene, sier han.

Smartembed for https://www.nettavisen.no/api/graff/v1/component/enkel-poll?id=86815

– Et stort problem

Et av verkstedene som jevnlig får inn Teslaer med rustproblemer, er Funderud Antirust i Eidsberg i Indre Østfold.

– Det er et stort problem, dessverre. Vi får henvendelser fra fortvilte Model 3-eiere som ber om råd, forteller daglig leder Matti Funderud til Nettavisen.

Antirustverkstedet, som spesialiserer seg på Tesla Model 3 og Tesla Model Y, tror problemet bare vil bli større framover.

– Vi begynner jo å få litt erfaring, og tror at dette vil bli et større problem når bilene blir enda eldre, sier Funderud, som forteller at de har funnet rust mange steder på bilmodellen:

– Det er egentlig rust på litt andre steder enn forventet. Det er dårlig med fuging i plateskjøter og falser. Lakken er også tynn og svak.

Rustfunnene

Vann og salt trenger også inn i kanalene under bilen, noe som kan føre til store skader.

– Det overraskende er at saltvann trenger inn i kanalene hvor batteripakka er festet. Her ser vi ofte store saltansamlinger som forårsaker alvorlige rustangrep på kanalene og på festeboltene til batteriet. Dette gjør boltene umulige å demontere, sier han.

– Konstruert i California

Funderud mener at bilmodellen rett og slett ikke er skapt for norske forhold.

– Tesla Model 3 er konstruert i California hvor rust ikke er et problem. Når man aldri har erfart hva rust kan gjøre, er det lett å nedprioritere tiltak for å unngå det, sier han, og påpeker:

– Det er jo synd, for bilen er veldig bra og har lite problemer ellers.

Han mener også at Teslas rustgaranti er for dårlig.

– Ordlyden i rustgarantien gjør det vanskelig tenke seg tilfeller hvor rustgarantien dekker en gjennomrusting, hvilket vi har fått bekreftet av Tesla-eiere som henvender seg til oss etter å ha fått garantiavslag, sier han.

Nettavisen har spurt Tesla om en kommentar til saken, men har foreløpig ikke fått svar.

Tips meg Jørgen Berge