Iran og USA sier vidt forskjellige ting om Hormuzstredet
Er Hormuzstredet Ă„pent eller ikke? Ja, sier USA. Nei, sier Iran.
Onsdag kveld er det full forvirring hva som skjer i Hormuzstredet.
â Iran har lovet Ă„ Ă„pne stredet, sier USAs visepresident JD Vance onsdag kveld.
Men kun minutter senere melder iransk statlig TV at Hormuzstredet er helt stengt.
I lÞpet av onsdagen har det hersket fullstendig tvil om hva som faktisk skjer i et av verdens viktigste omrÄder for oljeeksport.
Onsdag ettermiddag melder BBC at skip i Hormuzstredet fikk fĂžlgende melding:
«Advarsel alle fartÞyer i Persiabukta og Omanhavet. Dette er IRGCs marinestasjon. Hormuzstredet er fortsatt stengt for all ferdsel, og dere trenger tillatelse fra IRGC fÞr dere seiler gjennom stredet. Ethvert fartÞy som forsÞker Ä passere vil vÊre et mÄl og bli Þdelagt.»
Iranske medier melder ogsÄ at oljetankere har sluttet Ä passere gjennom Hormuzstredet, etter advarselen fra IRGC.
FORVIRRING: USAs visepresident JD Vance snakker med pressen fÞr han gÄr om bord i Air Force Two for Ä returnere til Washington DC.
â Uavklart og uforutsigbar
Natt til onsdag kom det omsider et gjennombrudd i forhandlingene, og USA og Iran ble enige om blant annet Ă„ Ă„pne Hormuzstredet i to uker fremover.
â I en periode pĂ„ to uker, vil sikker passasje i Hormuzstredet vĂŠre mulig via koordinasjon av Irans militĂŠre, skrev Irans utenriksminister, Abbas Araghchi pĂ„ X onsdag natt.
Imidlertid stÄr det ingenting om under hvilke forhold og hvordan Äpning i praksis vil fungere i «tipunktsplanen» Iran offentliggjorde natt til onsdag.
â Vi merker oss signalene om vĂ„penhvile, men situasjonen i Hormuzstredet er fortsatt uavklart og uforutsigbar. Det er forelĂžpig ikke klart pĂ„ hvilke vilkĂ„r trygg transitt eventuelt kan gjennomfĂžres, sier administrerende direktĂžr Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund i en pressemelding.
Siden krigen mellom Iran og USA brÞt ut for omtrent seks uker siden, har Irans nasjonale sikkerhetskomité godkjent et lovforslag om Ä innfÞre avgifter i stredet, skrev Bloomberg 7. april.
Hareide sier til NRK at det ikke har ligget noen betaling til grunn, sÄ langt de har sett.
â Det bryter jo fullstendig med havretten og viktige spilleregler for sjĂžfarten. Og det vil nok vĂŠre viktig for bĂ„de nĂŠringa og for de landene som er med pĂ„ en sĂ„nn avtale, at ikke den type rettigheter blir brutt.
â SpĂžrsmĂ„let er nĂ„r det er trygt
Hareide uttaler ogsÄ at han tror stredet fortsatt i realiteten er stengt, og at norske skip derfor ikke kommer til Ä passere gjennom stredet umiddelbart.
â VĂ„re rederi er i tett dialog med skipene, med mannskapet. De har vĂŠrt forberedt pĂ„ Ă„ seile ut. SpĂžrsmĂ„let er nĂ„r det er trygt for mannskap og skip Ă„ seile ut. Det er det vi nĂ„ prĂžver Ă„ fĂ„ avklart.
â Vi er kjent med at det er lagt ut miner. Det antallet er veldig begrenset, sĂ„ vidt vi er kjent med. Men det Ă„ fĂ„ oversikt over den type informasjon er noe av det viktige fĂžr eventuell utseiling.
Hareide sier videre at han tror de neste dagene og ukene blir uoversiktlige.
â De har vĂŠrt klare til Ă„ seile ut over ganske lang tid, men det viktige for dem er sikkerhet for sjĂžfolk og for skip, og da er det Ă„ vite at det er trygt Ă„ seile ut.
Etter det Norges Rederiforbund vet, befinner det seg for Þyeblikket 30 norsktilknyttede skip i regionen. Til sammen skal det vÊre over 3000 skip i gulfen akkurat nÄ, sier Hareide.
MANGE: Tusenvis av skip venter pÄ klarsignal til Ä seile.
â Akkurat nĂ„ er det ingen norske kapteiner, sjĂžoffiserer eller sjĂžfolk om bord pĂ„ de skipene, sĂ„ vidt vi er kjent med.
FĂžlg utviklingen i MidtĂžsten her:
Ănsker fortsatt betaling
I uken opp mot vÄpenhvilen har gjennomfarten i stredet Þkt litt, men utgjÞr fortsatt bare en liten brÞkdel av nivÄene fra fÞr krigen.
IfĂžlge Bloomberg er det den iranske revolusjonsgarden som har kontrollert skipstrafikken og i praksis har krevd inn toll.
Avisen har omtalt at prisen for oljetankere typisk har startet pÄ rundt én dollar per fat olje, og at avgiften mÄtte betales i kinesiske yuan eller kryptovaluta.
Irans toll-grep
IfÞlge kilder Bloomberg har snakket med er det flere steg som har vÊrt nÞdvendig for at et skip skulle fÄ passere den siste tiden:
- SkipsoperatÞrer mÄ kontakte et mellomledd knyttet til IRGC og oppgi detaljert informasjon om skip og mannskap.
- Skipene blir bakgrunnssjekket for Ă„ sikre at de ikke har koblinger til Israel, USA eller andre stater Iran anser som fiender.
- Iran skal operere med en rangering fra én til fem, der skip fra land de anser som vennlige fÄr de beste vilkÄrene
- NÄr tollen er betalt, fÄr skipet en tillatelseskode og ruteinstruksjoner.
- Passkoden kringkastes over radio nÄr skipet nÊrmer seg, og fartÞyet blir deretter eskortert av en patruljebÄt gjennom det industrien nÄ kaller «den iranske bomstasjonen
Tirsdag skrev Reuters at Iran ogsÄ som en del av en permanent fredsavtale vil kreve betaling fra skip som passerer gjennom stredet.
NyhetsbyrÄet skrev videre at summen ville variere basert pÄ skipstype, hva det er lastet med, og andre forhold.
OgsÄ Donald Trump har ytret et Þnske om Ä implementere toll i Hormuzstredet, skriver New York Times.
Rederiforbundet har tidligere uttalt at de er kritiske til bompenger i Hormuzstredet.
I HORISONTEN: Skip og bÄter i Hormuzstredet onsdag.
â Det Iran gjĂžr med forslaget, er Ă„ bygge ned prinsippene i havretten som norsk skipsfart er helt avhengig av, sa Line Falkenberg Ollestad, fagsjef for geopolitikk i Norges Rederiforbund, til NRK i starten av april.
Les mer her:Iran vil ta bompenger i Hormuzstredet: â Vi er veldig negative, sier Rederiforbundet