Herold

– Å skille fiksjon fra virkelighet synes fortsatt vanskelig for Banevokterne, og det er deres svakhet i spørsmålene om nasjon, jernbane, klima, natur, Ringeriksbanen og Bergensbanen, skriver Torbjørn Endal.

Jan Ole Johansens innlegg 1. april trenger et tilsvar.

Overskriften skurrer: «Bergensbanen er Norges glemte gullåre – og vår viktigste beredskapslinje». Bergensbanen har tjent oss godt, men er nå en skygge av sin fordums storhet.

I dag dominerer bil, buss og fly i persontransporten. Transportmidler som knapt fantes da Bergensbanen åpnet i 1910. Derfor må vi tenke radikalt nytt om det nasjonale jernbanenettet. Ringeriksbanen og Bergensbanen inkludert.

Sitat nummer to fra Johansen: « ... kan gi en reisetid på 4 timer og 15 minutter mellom Oslo og Bergen. Det er ikke ønsketenkning. Det er ingeniørfag.» Jo, det er ønsketenkning i strid med topografi, sikkerhets-, fysikk- og økonomifagene. Ingeniører er ikke allmektige. Under seminaret til Forum Nye Bergensbanen 26. februar i år på Stortinget, bekreftet jernbanedirektøren at fire timer tog reisetid Oslo-Bergen over Finse er umulig.

Jernbanedirektøren støttes av denne rapporten.

Jernbanedirektoratet konkluderer her at 5 timer og 30 minutter er den realistiske regulære korteste reisetiden Oslo-Bergen. Når jernbanedirektøren taler, må Banevokterne lytte.

Godstogene tar mye av skinnekapasiteten fra Bergen til Hønefoss. Disse godstogene må fortsatt kjøre Nittedal til terminal Alnabru. Godstog fra Sørlandet blir også ledet via Nittedal. Godstog må prioriteres før fraktselskapene går konkurs.

Johansen redegjør ikke for investeringskostnader for Ringeriksbanen og ønskede kapasitetsutbedringer mellom Hønefoss og Voss. Hvorfor ikke?

Sitat oberstløytnant Palle Ydstebø: «Dersom Norge i en krisesituasjon måtte flytte 10.000–20.000 containere fra Bergen og inn i Sverige (…)».

Det er unaturlig å måtte hasteflytte slike antall containere fra skip i Bergen til Sverige med tog. Containerfrakt på tog til Sverige er tryggere, kortere og raskere fra havner i Narvik, Trondheim, Oslofjorden og Göteborg – enn fra Bergen. God beredskap forutsetter god redundans. Bergensbanen har ingen redundans.

Sitat nummer tre fra Johansen: «Fagfolk har lenge visst at en full utbygging av Bergensbanen – med Ringeriksbanen, Arna–Stanghelle ... Voss og Hønefoss – kan gi en reisetid på 4 timer og 15 minutter mellom Oslo og Bergen.»

Hvilke fagfolk? Jernbanedirektoratet sier 5 timer og 30 min. Unntaksvis ned til 5 timer.

Jan Ole Johansen skal ha ros for å skrive klokt om fly kontra tog. Likevel følger han opp med: «Internasjonale erfaringer viser oss nemlig at når reisetiden nærmer seg fire timer, tar toget mellom 50 og 70 prosent av markedet.»

Dikt og eventyr!

Inntil 40–45 prosent markedsandel ved 4 timer tog reisetid ifølge global rapport fra 2024.

Rapportens grafikk sier 70 prosent markedsandel for tog først ved tre timer reisetid. Langt kortere reisetid enn de allerede fire umulige timene Banevokterne dikter rundt.

Å skille fiksjon fra virkelighet synes fortsatt vanskelig for Banevokterne, og det er deres svakhet i spørsmålene om nasjon, jernbane, klima, natur, Ringeriksbanen og Bergensbanen.

Kommentarfeltet er stengt