Blåmandag for avgiftskameratene Høyre, Sp og Frp
Så gikk det slik det måtte gå, bensinstasjonene satte opp prisene 3–4 kr pr. liter drivstoff dagen før avgiftskuttet på 3–4 kr literen og kundene fikk ikke reduserte priser ved pumpa. 7 mrd. kr havnet i lomma på oljeselskapene i stedet for å gå til velferdstiltak som helse, eldreomsorg, skole m.m.
Uten inndekning må kameratene redegjøre for hva som må kuttes i budsjettet etter at et enstemmig storting har satt foten ned for bruk av mer oljepenger. Det kan bli en smertefull øvelse, og Ap kan sitte rolig i båten med sin trygge økonomiske styring.
At Sp's Vedum prøver å roe ned folket ved å vise til sterk konkurranse blant bensinstasjonene og at prisene derfor vil gå ned etter hvert, kjøper ikke bilistene. De fyller tanken der de bruker å fylle eller ved nærmeste stasjon nå reservetanken lyser rødt. At Tromsø-væringer kjører til Bardufoss for å fylle tanken blir som å kjøre til Kilpis for å kjøpe indrefilet – hurra for Vedum og prisbevisste kunder!
Men en ting skal kameratene ha ros for, de maktet å få et flertall i Stortinget til å stemme for avgiftskuttene på rekordtid, men dessverre – sannsynligvis for raskt?
Når private og næringsdrivende over hele landet roper «ulv» pga. høye drivstoffpriser skal du som politiker ha sterk rygg for å stå imot. Det letteste er å «hyle» med å love kutt i avgiftene hvis du stemmer på mitt parti, så får vi ta konsekvensene etterpå – det ordner seg nok!
Men hvor dyr er egentlig prisene på bensin og diesel?
En diskusjon om dette har ingen mening hvis ikke «høy pris» settes opp mot noe konkret, og det eneste fornuftige er i forhold til hva prisene har vært før, hva de er i andre land og i forhold til vår kjøpekraft.
Gjør vi det vil man se at prisene i dag er vesentlig lavere enn de var for 20–30 år siden. De har faktisk aldri vært så lave etter krigen. I dag bruker privatbilisten i snitt 1.2 % av disponibel inntekt på drivstoff til bilen.
Selv om det er lange avstander i Norge og antall km er høy er det lavest i Europa pga. høye lønninger.
I tillegg er mye av privatkjøringen «kosekjøring» så her kan det spares. Det er også blitt vanlig med 2–3 biler pr. husstand, så har kan det vel også spares. Faktum er vel at de fleste av oss kjører det vi ønsker, om prisen pr. liter er 2–3 kr fra eller til har ingen betydning!
For næringsdrivende tas prisøkningen på drivstoff igjen på regningen til kunden, kalt driftsutgifter.
I en overgangsperiode kan imidlertid noen få økte utgifter pga. inngåtte kontrakter med prisgaranti.
Basert på fakta har vi i Norge ingen grunn til å klage på drivstoffprisene, men med den uforutsigbare situasjonen i Midtøsten og krig mellom USA/Israel og Iran kan verre ting skje med prisene.
Da kan det hende at vi får grunn til å rope «ulv»!