Derfor fikk bare to av disse bot
Totalt 99.000 kroner tok Asker kommune inn i elsparkesykkelbĂžter det fĂžrste Ă„ret de skrev slike gebyrer.
2025 var fÞrste Är hvor Asker kommune skrev ut bÞter pÄ feilparkerte sparkesykler. Totalt 110 slike gebyr ble skrevet ut, hver pÄlydende 900 kroner.
PĂ„ 110 gebyrer er det kommet inn tre protester.
Ingen av disse har fÄtt medhold.
NĂ„ gjelder disse reglene for elsparkesykler i Asker
Dette gjelder blant annet denne situasjonen her, hvor fÞrerne av syklene som er ringet inn, har fÄtt forelegg.
Her har trafikkbetjenten vurdert saken slik:
â Bildet viser el-sparkesykkel som stĂ„r tilnĂŠrmet pĂ„ tvers av fortauet, restfortau er ikke bredt nok til for eksempel en rullestolbruker eller barnevogn, som da mĂ„ ut pĂ„ sykkelvegen for Ă„ komme forbi.
Bildet under viser en annen situasjon:
Her skriver trafikkbetjenten at syklene stÄr midt i en naturlig gangbane, som da Äpenbart er til forstyrrelse for brukere av fortau.
De som har klaget, har forsvart seg med at andre har parkert slik fĂžr uten bot, og at den ikke hindrer passering.
Har skrevet ut bĂžter til elsparkesykler for over 300.000 kroner
Mener det hjelper
Samferdselsleder i Asker, Martin Martinsen, er glad for at det nÄ er rutine for Ä gi ut bÞter.
â Det er en bra greie. Jeg mener vi ser en endring i parkeringsvanene. Jeg er ganske sikker pĂ„ at det var mer kaotisk tidligere, sier Martinsen, som ogsĂ„ peker pĂ„ nye rutiner og krav til parkering fra operatĂžrens side - blant annet ved at kunden tar bilde av parkeringen.
IfÞlge Martinsen skriver hans betjenter bÞter bÄde som fÞlge av tips fra publikum, og ved patruljering.
â Det kommer stadig smĂ„ grep som gjĂžr at folk skjerper seg. Men Ă©n ting som henger igjen, er elsparkesykkel-haterne som gjĂžr pĂžbelstreker pĂ„ syklene.
Her kaster de elsparkesykler i elven
â Hvorfor er det dere og ikke operatĂžrene selv som er ute og passer pĂ„ at folk parkerer korrekt?
â Det er vi som har myndighet til Ă„ hĂ„ndheve, sier Martinsen.
Kontrollerte elsparkesykler: â Dette blir det mer av
â Skal vĂŠre myke
Samferdselsleder Martin Martinsen kaller ordlyden i loven «noe vag»:
«Liten elektrisk motorvogn kan stanses eller parkeres pÄ sykkelveg, gangveg, fortau, gÄgate eller gatetun dersom den ikke er til unÞdig hinder eller ulempe».
Med stÞtte i erfaringer fra andre kommuner som har hÄndhevd regelverket med gebyrer en stund, som Drammen og Oslo, har Asker laget noen egne fÞringer. Skal man kunne komme forbi med dobbel barnevogn, kreves 0,9 meter fri bane i bredden. Person med fÞrerhund mÄ fÄ 1,2 meter.
«Generelt skal vi vÊre myke i hÄndhevingen, og kun ilegge el-sparkesykler som stÄr til Äpenbar hinder,» heter det i kommunens egen interne instruks.
Og selv med instruks i hende, vil betjentene mÄtte utvise skjÞnn.
NĂ„ settes disse ut: â Vil dekke mer av BĂŠrum
â I Asker har vi lagt oss pĂ„ at el-sparkesykler som er hensatt pĂ„ en slik mĂ„te at de er til hinder eller forstyrrelse for brukere av sykkelveg, gangveg eller fortau kan gebyrlegges. Det vil si at de stĂ„r sĂ„nn at gĂ„ende, syklende, rullestolbrukere og sĂ„ videre mĂ„ unnamanĂžvrere eller i verste fall ut i veibanen. Dette er en skjĂžnnsmessig vurdering trafikkbetjentene tar pĂ„ stedet, beskriver Martinsen.
Brukte kjelleren som «fengsel» for 28 elsparkesykler â nĂ„ starter sesongen
Hvis betjenten er i tvil, skal sykkelen bare flyttes, uten gebyr.
â StĂ„r el-sparkesykkelen pĂ„ langs inntil innerkant av fortau, gang- eller sykkelvei, utgjĂžr den ikke noe hinder eller forstyrrelse. StĂ„r den derimot pĂ„ ledelinjer, eller pĂ„ tvers, eller i forbindelse med gangfelt, vil den fort kunne stĂ„ til hinder eller forstyrrelse.
Reels til alle saker