Herold

Takk til fylkesordføreren for engasjementet, og for at han tok seg tid til et møte med Sigdal kommune om Via Ferrata- og zipline-prosjektet. Det setter vi stor pris på. Det er også positivt å høre at fylkeskommunen støtter opp om prosjektet – det betyr mye for utviklingen av reiselivet og lokal verdiskaping i Sigdal.

Når fylkesordføreren omtaler dialogen som «god og grundig», må jeg likevel få nyansere bildet. Nettopp dialog har vært utfordringen.

Smartembed for https://www.bygdeposten.no/api/graff/v1/component/enkel-biografi?id=405728

Planforslaget har vært på høring til Statens vegvesen, som ikke har merknader eller innsigelser til planen. Vi har gjennomført befaring sammen med fylkeskommunen. Der fikk vi en tydelig forventning om en rask tilbakemelding. Det er denne konkrete tilbakemeldingen som dessverre har latt vente på seg.

Det tok 12 uker før Sigdal kommune mottok et konkret svar fra fylkeskommunen – etter gjentatte purringer og først etter at vi ba om og fikk et møte med fylkesordføreren.

Buskerud fylkeskommune sier ofte at de skal være «kommunenes beste venn». I denne saken er det dessverre lite som tyder på det.

Det er verdt å understreke at det er fylkeskommunen som har fremmet innsigelsen, og fylkeskommunen er også eneste som kan trekke den.

Vi er helt enige i at trafikksikkerheten ved kryssingen av fylkesveien må ivaretas og løsningen må godkjennes av Vegdirektoratet. Derfor har vi lagt inn et rekkefølgekrav i reguleringsplanen: Før det gis byggetillatelse, skal kryssingen være godkjent av både Vegdirektoratet og fylkeskommunen.

Dette er en vanlig og ryddig måte å sikre både sikkerhet og framdrift i et prosjekt. En reguleringsplan skal gi de overordnede rammene – mens byggesaken skal avklare detaljer som materialbruk, utforming og tekniske løsninger. Det er ikke vanlig praksis å fastsette materialvalg i en reguleringsplan. Slike tekniske avklaringer gjøres best der de hører hjemme, i byggesaken, og i tett dialog med fagmyndighetene.

Så langt har ikke fylkeskommunen akseptert denne løsningen. Det er synd – for dette er et konstruktivt forslag som både ivaretar trafikksikkerheten og gjør det mulig å realisere Via Ferrata-prosjektet, samtidig som planlegging av detaljene rundt zip-line fortsetter.

Jeg håper fylkesadministrasjonen tar fylkesordførerens positive signaler på alvor – og at de nå blir mer løsningsorienterte enn det vi har erfart så langt.

Jeg håper vi sammen klarer å finne en løsning som gjør at reguleringsplanen kan vedtas, og at vi deretter i fellesskap finner en kryssing av fylkesveien som Vegdirektoratet kan godta.

Uten dette, står vi i en situasjon der kommunen snart bare har én mulighet igjen: mekling. Det burde være helt unødvendig i en sak der både Sigdal kommune og Buskerud fylkeskommune egentlig ønsker det samme: Utvikling, framdrift og realisering av prosjektet.