Herold

For meg som sitter nært på, og ser denne kortsiktige politikken utspille seg, er det hjerteskjærende.

Frp vil ha mer parkering i byen. Det kan høres fristende ut for de som kjører bil.

Men Oslo har begrenset plass, og da må vi bruke den klokt. Skal vi fylle byen med biler som står parkert mesteparten av tiden – eller bruke arealene på boliger, arbeidsplasser, grøntområder og trygge gater?

Forskningen er tydelig: Mer parkering gir mer biltrafikk. Det betyr mer kø, mer støy og dårligere fremkommelighet – også for dem som faktisk er avhengig av bil.

• Angrepene på bilen gikk for langt: Ikke bare Ikea som rammes av idiotien

Resultatet er en by som fungerer dårligere for alle, inkludert dagens bilister.

Selvsagt skal håndverkere, hjemmesykepleie og folk med behov for bil komme fram. Nettopp derfor må vi prioritere plassen – ikke drukne byen i unødvendig biltrafikk.

Vil slippe bilen løs

Frp vil ta Oslo tilbake til en mer bilbasert by, og bruker alle populistiske knep i boka for å få det til. Partiet undergraver aktivt målet om nullvekst i biltrafikken, som det egentlig er tverrpolitisk enighet om.

De motarbeider hvert eneste sykkelprosjekt og vil skrote satsingen på trygge sykkelparkeringsplasser, mens forskningen viser at mangel på sykkelparkering er en av hovedårsakene til at folk vegrer seg til å bruke sykkelen i hverdagen.

I Oslo vil de slippe bilen løs i Løkkeveien tross lokale protester, de vil ha tilbake bilkøen over Christiania Torv og de foreslår mer bilparkering i St. Olavs gate 32.

I fjor var det rekordmange biler på veiene i byen. For meg som sitter nært på, og ser denne kortsiktige politikken utspille seg, er det hjerteskjærende.

Flere biler gir enda mer trafikk, kork og kaos, mer mikroplast i Oslofjorden, mer luftforurensning og utrygge skoleveier.

Parkeringsnormen fått virke i for kort tid

Oslofolk flest går, sykler og reiser kollektivt. Byen må planlegges for dette, ikke for at alle skal kjøre hver sin bil til alt. Det er det simpelthen ikke plass til. Hvis vi bygger en enda mer bilbasert by, vil verken busser, biler eller folk komme fram.

Parkeringsnormen handler dessuten om nye bygg, og har fått virke altfor kort tid til å kunne evalueres skikkelig. Å svekke den nå, uten faglig grunnlag, er dårlig politikk.

Mer parkering ved store kjøpesentre utenfor byen er oppskriften på sentrumsdød. Vi trenger levende lokalsentre med kafeer, butikker og byliv – ikke mer asfalt og «big box»-handel langs motorveier.

Fremtiden er en grønn og menneskevennlig by der det er lett å gå, sykle og reise kollektivt - ikke en retur til 60-tallets motorveipolitikk.

Les flere kommentarer, debattinnlegg og Oslo-historier på Avisa Oslos debattside Oslodebatten

Vi erkjenner at parkeringsnormen må endres

Tre bytter for å komme frem uten bil

I gatene får vi ros. Men en utvikling skremmer meg

Derfor kan Frp-seieren ende med at bilparkering forsvinner