Herold

Ny motorferdselslov legger nå opp til at dersom du eier en snøscooter og et GoPro-kamera, kan du i verste fall risikere fem år fengsel for «miljøkriminalitet». Det står svart på hvitt i høringen om økt strafferamme for alvorlig miljøkriminalitet, med høringsfrist 25.02.2026.

I høringsnotatet «Forslag til endringer i straffeloven § 242, heving av strafferammer samt endringer i regelverket om miljø- og kulturmiljøkriminalitet» er det tydelig at motorferdsel er den store synderen – uansett hvor liten faktisk skade som oppstår på snøen. Årsaken til at ny motorferdselslov er så forsinket er at motorferdsel skal sidestilles med alvorlig miljøkriminalitet, og denne loven er på høring til februar 2026.

Link til Høring – Endringer i regelverket om miljø- og kulturmiljøkriminalitet: https://shorturl.at/MfJ6w

Når teknologi fjerner behovet for byråkrater, svarer byråkratene med å lage mer kompliserte lover for å beskytte sin egen lønnskonto. Det som egentlig burde vært enkelt, gjøres ekstremt komplisert – nettopp fordi et komplisert regelverk sikrer et stort, dyrt og voksende byråkrati. Dette sikrer jobber til mange byråkrater, og det er akkurat det som er poenget.

Nå blir sikkert noen provosert og sure, men dette lovarbeidet har lite med naturvern å gjøre, dette er en sofistikert måte å drive med arbeidsformidling til byråkrater. Dette er maktmisbruk mot den «lille borger», penger og selvforsvar for byråkratiet. Kanskje så mange som 1000 personer har bidratt til den nye motorferdselsloven, og over 10 år kan kostnaden å håndheve loven komme opp i kanskje en milliard.

Det kan være mye penger å spare ved å ta i bruk ny teknologi, og sannheten er at AI-teknologi kunne gjort jobben bedre for 299 kroner i måneden. Du får langt mer verdi for pengene ved å investere i å skape en god start på livet for unge enn ved å bruke en halv milliard på å følge opp et overkomplisert byråkrati for ny motorferdselslov og miljøkriminalitet. Selvsagt må man begrense miljøkriminalitet, men innen motorferdsel trengs det neppe et så omfattende, komplisert regelverk og en så kostbar håndheving av loven.

Kjøreskader fra ATV og gammeldags teknologi kommer til å forsvinne, fordi ny teknologi allerede er mer skånsom enn både dyretråkk og fjellsko. Nye løsninger vil naturlig erstatte gamle, tunge maskiner. Det gjør dagens lovverk enda mer meningsløst, fordi ny teknologi reduserer behovet for byråkrater med 99 %. Hele motorferdselsforvaltningen kunne vært håndtert av én deltidsstilling for en skoleelev som kan AI, mens staten i stedet legger opp til at kanskje tusen mennesker skal lage loven, tolke loven, kontrollere loven og straffe folket. Det er jo ingen som vil bruke teknologi som skader natur hvis det finnes bedre alternativer. Alle ønsker å ferdes i naturen uten å lage skade og uten å forstyrre, den teknologien har vi i dag.

Byråkratene er ikke dumme, de er livredde for å miste jobbene sine. Derfor gjør de det enkle ekstremt komplisert – så komplisert at flest mulig vil bryte lovverket uten å vite det. Da kan staten drive «butikk» på folket, gjennom bøter, gebyrer og straff. Byråkratiet må ha penger inn for å drifte seg selv og beskytte sine egne arbeidsplasser. Jo flere som blir tatt og bøtelagt for «ulovlig motorferdsel» jo bedre ser det ut som byråkratene har vært veldig flinke i jobben sin og kan lage rapporter som viser til positive resultater. Jo flere overtredelser, jo bedre for å få mer penger til et omfattende byråkrati neste år. Enorm sløsing med skattebetalernes penger. Toll-etaten, Statens vegvesen opererer på samme måte.

For kontroll av motorferdsel er egentlig like enkelt som en Abax – GPS-kjørebok. En liten AI-brikke med GPS kan monteres inn i de kjøretøyene som har stort skadepotensial. Maskiner med store motorer, høy fart, støy og som veier flere hundre kilo bør pålegges å bruke en kjørebok som automatisk rapporterer og hindrer kjøring i sårbare områder. Samtidig finnes det en løsning som både er moderne, logisk og som fungerer i praksis. Dersom staten frykter at enkelte skal fjerne AI-brikken som hindrer ulovlig kjøring, kan de innføre en EU-kontroll for snøscooter, ATV og kjøretøy med stort skadepotensial. Da kan forhandlerne ta inn maskinene til årlig kontroll, og eieren får et godkjent stempel. Blir kjøretøyet godkjent kan det forsikres og brukes. Blir det ikke godkjent kan det verken forsikres eller brukes. Fjerner noen AI-brikken eller manipulerer kjøretøyet for å omgå systemet, blir det inndratt og det blir høy straff.

Dette gir økt sikkerhet, mer ansvarlig bruk og bedre naturvern – og i tillegg ekstra inntekter til forhandlerne. På denne måten kan skade på natur forhindres før den oppstår. De som vil drive med motorsport, bør heller få sitt område å drive med dette på, når alle andre idretter får både storhaller og det som skal til for drift på med sin aktivitet. En «EU-kontroll» for snøscooter og ATV vil også spare naturen for enorme mengder forurensning fra staten og disse byråkratene som håndhever lovverket. Kanskje så mye mer enn all privat snøscooterbruk. I dag flyr SNO helikopter for å «jakte» på ulovlig snøscooterbruk. Det betyr tonn på tonn med CO₂, drivstoff og utslipp – for å kontrollere små kjøretøy som ofte veier mindre enn helikopterets drivstofftank. Med AI-brikke og EU-kontroll er helikopterjakt unødvendig. Det betyr mindre forurensning, mindre støy, mindre risiko, mindre bruk av skattepenger og langt bedre miljøvern. Men dette gir også mindre jobb til SNO og færre oppdrag til helikopterpilotene. Og slik kan vi jo ikke ha det – hvis målet er å bevare byråkratiske arbeidsplasser.

Det er litt usikkert hva målet er med den nye motorferdselsloven, vern av natur eller vern av lønnskontoen til byråkrater? Det kan også innføres tilsvarende regelverk som ved å få våpen, hvor de som ikke er skikket til å eie kraftige maskiner ikke får innvilget en søknad om å kjøpe maskiner som kan brukes til villmannskjøring. Det vil jo være ekstremt få som ikke ville fått innvilget «lisens» til å anskaffe snøscooter og ATV. Personer som har vist tidligere at de ikke klarer å holde seg til regelverket, taper lisensen til å eie slike kjøretøy i 5 år. Poenget er å hindre ulovlig og skadelig bruk før maskinene blir tatt i bruk i naturen. De som kjøper maskiner som kan brukes til å bryte motorferdselsloven på en skadelig måte, kan ha en depositumsordning ved anskaffelse. Bryter du loven taper du depositumet. Slik det er for Taxi-lisens. Dette er forebyggende, i stedet for et komplisert regelverk og masse byråkrati. Samtidig premieres fornuftig og skånsom bruk. Det gir frihet til de som oppfører seg.

Rolige turer og skånsom ferdsel burde fått være i fred. Hele loven handler egentlig om det alle er enige om: å ta vare på urørt og vakker natur uten å skade den. Til slutt står vi igjen med det eneste spørsmålet som betyr noe:

Skader ferdselen naturen, eller gjør den ikke?Hvis den skader – begrens den med ny teknologi som reduserer byråkratiet med 99 %.Hvis ferdsel med ny teknologi ikke skader natur – la folk være i fred.Men enkelhet er farlig for byråkratiet. Når alle kan forstå loven, trengs ikke et stort tolknings- og kontrollapparat. Derfor bygges lovverket ut med lag på lag av regler, unntak, pålegg, straff og kontroll, pyntet med fine ord som «miljø», «klima», «bærekraft» og «vern».

Forslaget til ny motorferdselslov åpner fortsatt for straffer på opptil fem år for handlinger som nesten skader naturen om vinteren ikke mer enn en skiløype. Dette gir ikke mer naturvern, men mer kontroll, mer innkreving og flere arbeidsplasser i byråkratiet. Lovverket fungerer som en butikk: jo mer komplisert det er, jo flere lovbrudd oppstår, og jo mer penger tjener staten på folket.

Det er ikke trygg styring. Det er butikkdrift i statlig regi. Og la oss være ærlige: de som driver med motorcross, ekstrem fart, fyllekjøring, lek og moro på store og bråkete snøscootere opp i fjellsidene, det er de loven egentlig vil ta. Men i praksis rammer den barnefamilier, bestefar på 80 som trenger frisk luft, el-sykkel, næringsliv og vanlige folk som bruker naturen med sunn fornuft. Én eneste setning kunne erstattet hele lovverket:«Skader du naturen, blir du stoppet av den nye teknologien. Skader du den ikke, er det greit og du kan ferdes skånsomt.»

En slik lov ville spart enorme summer i lønn, bygninger, datasystemer, kontroll og administrasjon. Derfor kommer den aldri. For da mister byråkratene posisjonene sine, makten sin og den trygge inntekten sin. Og her blir det virkelig alvorlig: staten var laget for folket, men nå er folket til for staten. Staten har laget butikk på folket og skapt et så stort og omfattende byråkrati at det er umulig for vanlige mennesker å følge alle lover, regler og forskrifter – og alle endringer som stadig kommer. Likevel pålegges alle å følge dem. Klarer du ikke å henge med på å lese deg opp på 20 000 ulike lover og regler i Norge, får du bøter, uten at du hadde til hensikt å gjøre noe «galt». Klarer du ikke å betale, kommer Statens innkrevingssentral og setter deg i et økonomisk fengsel du ikke slipper unna.

Staten og byråkratene trakasserer folket, samtidig som byråkratenes godt betalte favorittlek er «pekeleken»! Noen andre har bestemt at det skal være slik …ikke se på meg!!.

Høringsfristen er 25. februar 2026. Hvis folk ikke sier tydelig fra nå, får vi et lovverk som er så komplisert at det til slutt bare kan forstås av dem som skrev det – og det er akkurat det som kanskje er meningen med den nye motorferdselsloven, som er forsinket på grunn av endringer i regelverket om miljø- og kulturmiljøkriminalitet. Kanskje kan ny teknologi bidra til at staten kan bruke skattebetalernes penger på 1000 nye sykepleierstillinger, som gir bedre helse og omsorg til syke og eldre, i stedet for fete lønninger til byråkratiet. Eller jobbe med å gi eldre en verdig alderdom. Det vil gi mer verdi for skattepengene!

Til slutt, den som er uenig i noe dette leserinnlegget sier, bør være så hyggelig å la sin stemme bli hørt!