Herold

I et innlegg tegner Thomas A. Mølmann et bilde av en motorferdsellov som ikke tar hensyn til forholdene i nord. Det er vanskelig å kjenne seg igjen i.

Tvert imot gir vi kommunene mer myndighet og ansvar i forslaget til ny motorferdsellov. De får større frihet til å bestemme hvor det kan kjøres, hvor løypene skal gå og hvordan reglene skal tilpasses lokale forhold. De kan forlenge sesongen, opprette øvingsområder og gi tillatelser for eksempel til transport til hytter.

Arbeiderpartiet svikter nord

I Nord-Troms og Finnmark gjør vi også en konkret endring mange har etterspurt: Vi fjerner det generelle vårforbudet. Det betyr at kommunene selv kan vurdere om det er grunnlag for kjøring på våren når forholdene ligger til rette for det. Kommunene får mulighet til å forlenge sesongen i snøskuterløypene.

Samtidig rydder vi opp i et regelverk mange opplever som uoversiktlig og tungvint. Målet er enklere regler og mindre byråkrati.

Det hevdes også at innspill ikke er lyttet til. Det kjenner jeg meg ikke igjen i. Etter høringen har vi blant annet gitt kommunene ti år til å få eksisterende skuterløyper inn i planene sine, fjernet kravet om nye utredninger for løyper som allerede finnes, og åpnet for lengre tillatelser, for eksempel opptil åtte år for transport til hytter.

For folk flest vil hverdagen være som før. Du skal fortsatt kunne komme deg til hytta, frakte ved og bruke naturen slik mange gjør i dag.

Men det blir ikke fritt fram. Staten setter tydelige rammer og kan gripe inn dersom motorferdsel truer natur eller dyreliv.

Dette er ikke en lov som overstyrer lokalsamfunn. Det er en lov som gir kommunene mer ansvar innenfor tydeligere rammer.