Herold

I lang tid nå har Nye Veier boret i mulige traseer for en tunnel gjennom Gjøvik, i planleggingen av ny rv4 fra Hunndalen til Mjøsbrua. Det har vist seg vanskelig å finne stabilt nok fjell til den planlagte tunnelen, uten å måtte grave seg dypere – og dermed dyrere ned i grunnen enn antatt.

I regionrådsmøtet fredag lot Nye Veiers prosjektleder det skinne klart gjennom at dagens prisestimat går ut over den beregnede samfunnsnytten av utbyggingen – som er skalaen utbyggingsselskapet har i oppdrag å bruke for å prioritere blant sine mange prosjekter.

Det er da politikken må overta, og si at dette prosjektet faktisk skal prioriteres uansett. Det kan ganske enkelt ikke være slik at man mener det konstaterte behovet til pasienter, ansatte og innbyggere i Vestoppland minsker fordi man tilfeldigvis har dårlig fjellgrunn i et område som må passeres.

Stiller krav: – Vei og sykehus må stå ferdig samtidig

Mjøssykehuset vil fortsatt være avhengig av langt over 1100 ansatte fra Gjøvikregionen. Og alle de cirka 80.000 som i dag har Gjøvik som sitt lokalsykehus, skal altså ikke bare fram til rv4s ende, men må dertil over Mjøsa for å komme seg til sitt sykehus. Dersom ikke dette er samfunnsnytte god nok for å få disse veiutbyggingene prioritert, må politikerne simpelthen overstyre definisjonen.

Det er også politikken som skal og må følge opp at nettopp Vestoppland ofret aller mest for å få til det politiske kompromisset om Mjøssykehuset. To sykehus og nær 2000 lokale kompetansearbeidsplasser la kommunene på denne sida av Mjøsa i potten. Da vil det være direkte provoserende om det er de samme områdene, innbyggerne og ansatte som nedprioriteres i spørsmålet om hvordan komme seg trygt fram til det nye sykehuset.

Har avdekket problemer for ny tunnel under Gjøvik

Ulykkestallene på dagens rv4 fra Gjøvik til Mjøsbrua taler for seg. Det samme gjør statistikken for de jevnlige uhell som blokkerer muligheten til å ta seg over innsjøen. Hyppigheten av uhell og trafikkaos vil neppe senkes av den sterke trafikkøkningen Mjøssykehuset vil medføre. Slikt vil gi utslag i overtid for ansatte som ikke får tidsnok avlastning, og ubenyttede timeavtaler pasientene ikke rekker. Men dette vil gå ut over sykehusets budsjett og produktivitet, så det virker kanskje ikke inn i veiutbyggerens faktorer for samfunnsnytte?

Slipper ikke unna bommene likevel: – Går bort fra en lovnad

Igjen: dette er det politikken som må se i sammenheng. Når det ikke oppleves noe fokus på vestsidas behov i de presentasjoner sykehusprosjektet holder, er det helt på sin plass at regionrådet i Gjøvikregionen nå fremmer rekkefølgekrav om samtidig framdrift for Mjøssykehuset og utbyggingen av rv4.