Herold

De lokalreisende svikter Kystruten. Som lokalreisende er jeg ikke enig i det.

Det er Kystruten som svikter oss. Vi får ikke reist, selv om vi gjerne vil.

NRK Vestland skriver 7. november at tallet på lokalreisende med Kystruten nesten er halvert de siste ti årene. For å løse økonomiske utfordringer ligger derfor en rapport om mulige tiltak ute til høring. Forslagene er blant annet å kutte havner, ha anløp kun annenhver dag eller halvere strekningen.

Kystruten, tidligere kalt Hurtigruten, drives i dag av de to selskapene Hurtigruten og Havila. Staten har støttet denne ruten siden starten i 1893 for å sikre transporttilbudet og kystforbindelsen til lokalbefolkningen. Men nå reiser vi altså mindre enn før. Det er ikke uventet.

Den beste reisemåten

Jeg har alltid likt å være om bord. Fra jeg var liten, som ungdom og student, og senere som voksen og med egne barn. Jeg har reist både nordover og sørover på kortere og lengre turer. Ofte med utgangspunkt Stokmarknes der Hurtigrutens grunnlegger Richard With står på sin sokkel.

Å være underveis i dette tempoet er godt.

Men reisene har blitt færre og færre. Svikter jeg? Eller blir jeg sviktet?

Det er ikke lenger vårt

Vi er mange som har et forhold til det som før var Hurtigruten, og som nå heter Kystruten. Vi har vokst opp med synet av skipene hver eneste dag, året rundt. Lyden og lukten av den, livet om bord og på kaia, de ulike skipene og historien bak. En egen puls som har gått natt og dag. Vi har brukt skipene til nødvendig transport, gods, ferie og småturer.

Skipene seiler ennå forbi. Men det er blitt noe fremmed nå.

Det som en gang var vårt, oppleves ikke lenger slik.

Men for hvem er det da?

Dessverre oppleves turismen nå som viktigere enn oss. Sameksistensen om bord mellom turister og lokalreisende har eksistert kontinuerlig. Men når tilbudet for oss har blitt dårligere, samtidig som det satses enormt på turismen, kan man spørre seg hvem statsstøtten i realiteten går til.

Finnes det billetter til oss?

Lokalreisende må bestille en distansebillett som heter «fra havn til havn». Den skal man lete godt etter. Det som lyser mot en på hjemmesidene til Hurtigruten og Havila er rundreiser, spesialtilbud og ekspedisjoner. «Havn-til-havn» ligger i bunnen av reise-menyen eller i sidemenyer og små skrift. Alle finner ikke fram til dette. Hvorfor ligger ikke «havn-til-havn» øverst når dette skal være kjernen i virksomheten?

Ofte kommer beskjeden «Det er dessverre ingen avganger som samsvarer med dine kriterier. Vennligst velg en annen dato». Dette er misvisende informasjon til potensielle lokalreisende. «Ingen avganger» betyr anløp av det andre selskapet. Hvorfor samarbeider ikke selskapene bedre eller har en felles hjemmeside?

Kystruten har sviktet oss som trenger lugar og bil

Det er blitt vanskeligere å bestille lugar. Det er ofte ingen ledige lugarer igjen. Men det er mulig å bestille lugar på samme skip, bare man reiser fra Bergen ...

Hvorfor er det ikke mulig å bestille «havn-til-havn» – billetter lenger fram enn 6 måneder? Alle andre billetter kan bestilles lenger fram.

Er «havn-til-havn»-billettene blitt et slags reste-torg?

For mange lokalreisende er det også en forutsetning å få ta med bil. Alle mine forsøk på å få plass til bil de senere årene har vært negative. Kapasiteten på bildekket til Hurtigruten er blitt redusert. Og Havila tar bare på og av biler i Kirkenes og Bergen.

Hvor mange lokalreisende kjører om bord i Kirkenes for å kjøre på land i Bergen?

Kystruten har sviktet oss på pris

Kostnadene har blitt uforholdsmessig høyere enn tidligere. Det hjelper ikke med tilbud som «solo-rabatt» og nordlysgaranti når prisen for lugar og bil er blitt for høy.

Så har vi min onkel som ønsket å reise nordover, gå av og bli noen dager på besøk, og så reise sørover igjen. Det ville bli to stykk kostbare «havn-til-havn»- billetter uten mat inkludert. En rundreisebillett (Bergen-Kirkenes-Bergen) med avgang samme dato, ble atskillig billigere! Fullpensjon inkludert. Når det er billigere å reise som turist på rundreise enn som lokalreisende på to kortere strekninger, sier det kanskje noe om hvem dette er tilrettelagt for.

Kystruten har sviktet de minste

De sentrale lekerommene om bord forsvant ett etter ett. Disse områdene var mange lokalreisende sin base om bord – her kunne de minste leke, hoppe og lage lyd i et område der dette var greit. I stedet kom en smartstore-boks med leker innerst i et hjørne. Men man skulle helst ikke ta boksen og barna med innover i midten av salongen der turistene satt. Opplevelsen ble da at det ikke lenger var så ønskelig med små passasjerer om bord, og dermed forsvant lokalreisende med små barn. Selskapene vil kanskje si at de i dag har et tilbud til de minste, men det står uansett i kontrast til alle tilbudene for voksne – som suvenirbutikk, treningsrom, sauna og boblebad.

Kystruten har sviktet oss på pålitelighet

Før kunne man møte opp på kaia og kjøpe billett om bord. Nå kan du møte opp på kaia med billett, men det er ikke sikkert det kommer et skip. De siste ti årene har vi opplevd en økning i kanselleringer av havner og endring av rute og rutetider. Dette medfører store problemer og utfordringer for de som skulle vært med. Man velger kanskje å reise på en annen måte neste gang.

Dessverre går det ikke noen tog her.

Vil dere ha oss tilbake om bord?

For hver gang jeg er om bord er det færre lokalreisende å se. Til og med de ansatte virker forbauset, men glade over å få sånne som oss om bord – etter først å ha ønsket oss velkommen på engelsk!

Dersom man ender med kutt vil det gå ytterligere ut over tilbudet til lokalreisende og vi vil «svikte» enda mer. Det kan være at skipene ikke lenger skal anløpe 34 havner. Det kan være bra med endringer. Men først vil jeg at staten ved Samferdselsdepartementet, og Kystruten ved Hurtigruten og Havila skal sikre at tilbudet faktisk er brukbart for oss som bor her langs kysten.

For det jeg helst vil, er jo å være om bord.